BMW X5 часто называют первым роскошным внедорожником со спортивными характеристиками и управляемостью, сравнимыми с легковыми автомобилями. Mercedes-Benz M-Class, появившийся двумя годами ранее, в 1997 году, был скорее «грубым» первым опытом, все еще довольно «грузовым» по своей сути. Porsche по-настоящему определил жанр своим Cayenne (отчасти потому, что это был внедорожник Porsche), но он появился только в 2002 году.
Комплектация Sport Collection
Пакет X5 Sport Collection доступен только для версии xDrive30d, которая оснащена 3,0-литровым турбодизельным рядным шестицилиндровым двигателем с мягким гибридным приводом мощностью 219 кВт и крутящим моментом 670 Нм.
Главная особенность комплектации — это 22-дюймовые колеса в «двухцветном» исполнении Jet Black (почему тогда «двухцветные»?), с большими шинами размером 275/35 спереди и огромными 315/30 сзади. Разноразмерные шины обычно используются на спортивных автомобилях, которые очень серьезно относятся к своим характеристикам управляемости; фактически, все X5 имеют такие шины, но эти… просто очень большие.
Дизель немного вышел из моды, но он по-прежнему имеет смысл для больших внедорожников. Особенно, когда речь идет о компании, которая довольно хорошо в них разбирается.
Sport Collection также включает пакет M Sport Pro: тормоза M Sport, спортивный выхлоп (да, на дизеле), множество элементов отделки Shadowline, красочные ремни безопасности M и вставки из «ценных пород дерева» в интерьере.
Это не какая-то суперспортивная модель, вроде X5 M; скорее, это обычная версия с несколькими выбранными опциями, которые улучшают динамический пакет и добавляют роскоши. Перспективно, потому что часто именно такие машины оказываются самыми приятными.
Можно подумать, что на этих огромных колесах будет много компромиссов в комфорте езды, но, помимо редких ударов на худших выбоинах, Sport Collection демонстрирует похвально плавный ход.
Динамика и Управляемость
Дизель немного вышел из моды, но он по-прежнему имеет смысл для больших внедорожников. Особенно, когда речь идет о компании, которая довольно хорошо в них разбирается. Рядная «шестерка» X5 обеспечивает волну крутящего момента практически с холостых оборотов (без сомнения, благодаря мягкому гибридному усилению) и поразительно плавно и изысканно работает по мере увеличения оборотов.
Sport Collection получает более «фруктовый» выхлоп, и при полной нагрузке 3,0-литровый двигатель издает напористо-грубый звук, но он никогда не бывает чрезмерным. При движении с постоянной скоростью трудно сказать, что это вообще дизель.
Ассистенты водителя фантастические. Адаптивный круиз работает безупречно и по умолчанию переключается в режим помощи при движении в пробках на низкой скорости, что просто великолепно.
Можно подумать, что на этих огромных колесах будет довольно много компромиссов в комфорте езды, но, помимо редких ударов на худших выбоинах, Sport Collection демонстрирует похвально плавный ход; другими словами, он по-прежнему убедителен в качестве роскошного транспорта.
Ассистенты водителя тоже фантастические. Адаптивный круиз работает безупречно и по умолчанию переключается в режим помощи при движении в пробках на низкой скорости, что просто великолепно. Оповещения/предупреждения хорошо откалиброваны, а оповещения заметны, но при этом сдержанны. Они не невероятно раздражают, поэтому вы обращаете на них больше внимания, другими словами.
Tехнические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 295/35 R21 |
| Задние шины | 315/35 R21 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Объем двигателя | 3.0 л |
| Мощность | 249 л. с. |
| Расход топлива | 7,2 л |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Коробка передач | АКПП |
| Привод | Полный (4WD) |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Клиренс | 209 мм |
| Объем багажника | 645 л |
Интерьер и Технологии
Представление BMW о роскоши примерно в 2025 году — это много технологий и много «блеска». С технологиями у них все действительно хорошо: изогнутые широкоэкранные дисплеи похожи на те, что устанавливаются на их электромобилях; компания придерживается мнения не переусердствовать с размером, и вся установка на самом деле довольно элегантна.
Операционная система, хотя и выглядит довольно сложной, на самом деле довольно интуитивно понятна и легко настраивается.
Но что касается этого «блеска». Есть что-то в модной/блестящей отделке деревом Sport Collection, атласной отделке и хрустальном селекторе передач, что кажется ненужным в автомобиле, который настолько блестяще функционален в других отношениях.
Салон изобилует удобными функциями, такими как подстаканники с подогревом/охлаждением, точки крепления планшетов/разъемы USB-C на спинках передних сидений или даже фирменная раздельная дверь багажника X5 (с извинениями перед Range Rover).
Подсвеченная надпись «X5» на передней панели со стороны пассажира действительно суммирует все это: слишком много «блеска» для такого практичного автомобиля. Или мы просто застряли в прошлом (там действительно довольно приятно)?
Вывод довольно традиционный внедорожник BMW
В некотором отношении X5 — довольно традиционный внедорожник BMW; это одна из старейших моделей бренда, и она будет заменена совершенно новой линейкой, которую мы увидим в следующем году или, самое позднее, в 2027 году. Это, несомненно, значительно продвинет игру вперед, но это также может означать, что это последняя итерация, корни которой действительно восходят к тому новаторскому оригиналу 1999 года.
Если не считать блестящего салона, нам очень нравится относительная простота этого внедорожника; он чувствуется действительно хорошо продуманным, независимо от того, насколько велики колеса.
