Когда Haval Jolion впервые появился на нашем рынке, это был приятный и непритязательный компактный кроссовер, который справлялся со своими задачами по доступной цене.
Теперь перед нами обновленная версия Hybrid, которая получила более стильный дизайн, улучшенное качество интерьера и дополнительные технологии, направленные на повышение экономичности гибридной версии.
В отличие от традиционных гибридов, новый Jolion оснащен технологией GWM под названием «Dedicated Hybrid Technology» (DHT). Это, по сути, общий термин для комбинации бензинового двигателя, электромотора и аккумулятора, объединенных с помощью высокотехнологичной «гибридной трансмиссии».
В случае с Jolion используется 1,5-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания (70 кВт/125 Нм) в паре с электромотором (115 кВт/250 Нм) и литий-ионным аккумулятором емкостью 1,8 кВт·ч. Суммарная мощность системы составляет 140 кВт и 375 Нм.
Бензиновый двигатель и электромотор соединены 2-ступенчатой роботизированной трансмиссией, которая позволяет гибридной системе работать в двух режимах:
- Последовательный режим (на низких скоростях): электромотор приводит колеса в движение, а бензиновый двигатель работает как генератор.
- Параллельный режим (на высоких скоростях): бензиновый двигатель приводит колеса в движение через сцепление и понижающую передачу, а электромотор оказывает дополнительную поддержку.
Это решение значительно более технологичное, чем традиционная вариаторная трансмиссия (CVT). Преимущество заключается в том, что Jolion по ощущениям напоминает электромобиль, с плавной и бесперебойной подачей мощности на всех скоростях.
Однако есть и недостаток: когда бензиновый двигатель работает как генератор на низких скоростях, он издает звук, напоминающий работу вариатора.
Впечатления от вождения
Jolion действительно похож на электромобиль благодаря плавной и точной подаче мощности. Однако при активном разгоне обороты двигателя, работающего как генератор, резко возрастают, что может раздражать.
Я быстро понял, что Jolion — это автомобиль, которым я искренне наслаждался за рулем, пока играла музыка. Но если выключить магнитолу, раздражение наступает очень быстро.
Двигатель работает достаточно тихо, и вибрации практически отсутствуют. Если ехать спокойно, с минимальным нажатием на педаль газа, или просто включить музыку, то впечатления остаются исключительно положительными.
Тем не менее, раздражают не только звуки двигателя, но и многочисленные сигналы систем помощи водителю. Хотя они тихие и могут быть отключены, их частота и навязчивость вызывают раздражение.
Интерьер и комфорт
Интерьер Jolion выполнен из высококачественных материалов, а уровень сборки значительно улучшен по сравнению с уже неплохим предшественником. Салон не только выглядит стильно, но и обеспечивает высокий уровень комфорта, включая отличные сиденья.
Характеристики Haval Jolion Hybrid
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип двигателя | Гибрид (бензиновый + электромотор) |
| Бензиновый двигатель | 1,5 л, 4 цилиндра, 70 кВт, 125 Нм |
| Электромотор | 115 кВт, 250 Нм |
| Аккумулятор | Литий-ионный, 1,8 кВт·ч |
| Суммарная мощность | 140 кВт, 375 Нм |
| Трансмиссия | 2-ступенчатая роботизированная |
| Режимы работы | Последовательный и параллельный |
| Расход топлива | Уточняется |
| Компоновка салона | 5 мест |
| Качество материалов | Высокое |
| Системы помощи водителю | Многофункциональные (с звуковыми сигналами) |
Haval Jolion Hybrid — это стильный, технологичный и комфортный компактный внедорожник, который предлагает впечатления, близкие к электромобилю, но с удобством использования бензинового двигателя. Однако его главный недостаток — раздражающие звуки при работе гибридной системы и сигналы систем помощи водителю.
Если вы готовы ездить с включенной музыкой, Jolion станет отличным выбором. Но если вы предпочитаете тишину, некоторые аспекты этого автомобиля могут вызвать раздражение.
Это, пожалуй, первый автомобиль, который я могу рекомендовать с оговоркой: «он отличный, если не выключать магнитолу».
