Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.
установка проставок для увеличения клиренса.
На 1,4-литровом моторе расстояние от опорной плоскости до защиты на 10—12 мм меньше. Клиренс уже почти родного Хендай Солярис едва ли может стать решающим фактором при покупке новой машины, тем не менее он упрямо вызывает интерес у потребителя. Было 16 см, после 20 см.
Hyundai Solaris. 2. Проставка резиновая для клиренса высотой 2 см., 2 шт. На зад: 1….
Как выглядят удлинители передних и задних амортизаторов смотрите на 6-х последних фото! Данные шайбы производят и продают уже более 6 лет в России и Украине. Пружины и амортизаторы также незначительно изменят алгоритм работы, поскольку диапазон смещения штока амортизатора и пружин будет меньше и он будет смещён в верхнюю зону.
После установки проставки "пустая" машина будет меньше цепляться кузовом за данные препятствия. Проще поставить усиленные или новые пружины, они выше, обладают большей грузоподъёмностью, энергоёмкостью, увеличивают рабочий ход подвески, более эффективно поглощают удары на неровной дороге. Видео измерения реального просвета на Солярисе.
Самое необходимое
С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Hyundai Solaris в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Видео измерения реального просвета на Солярисе.
Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Hyundai Solaris. Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.
Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов.
Вообще подобные шайбы с данных автомобилей мы снимаем уже более 3-х лет! Получаем кузов выше, а ходовая де факто на месте.
Проставки для увеличения клиренса
Высота дорожного просвета в районе защиты и нижних рычагов не меняется. Данное увеличение полезно при частой эксплуатации автомобиля по неровной дороге, при движении по бордюрам и тротуарам. После установки проставки "пустая" машина будет меньше цепляться кузовом за данные препятствия.
При движении по колее, данное увеличение уже будет не столь эффективно! Из основных минусов следует отметить следующее: В задней подвеске установка проставок осуществляется под верхний опорный виток пружины подобные конструкции ещё в СССР ставили в жигули.
Номинальных 16 см на Солярисе можно зафиксировать только тогда, когда не принимать во внимание миллиметровое расстояние от картера двигателя до нижней точки защиты картера. Следовательно, мм и будет реальным показателем дорожного просвета. При этом клиренс измеряется на разгруженных амортизаторах, с минимальным количеством топлива в баке.
Побороть заниженный клиренс удалось только тогда, когда на российские Солярисы начали устанавливать более жёсткие двухтрубные амортизаторы и более жёсткие пружины. Следовательно, в зависимости от года выпуска автомобиля, расстояние от опорной поверхности до крайних нижних точек составляет: Клиренс Соляриса на заднем бампере Эти данные получены на автомобиле на стоковой резине и с двигателем 1,6 л. На 1,4-литровом моторе расстояние от опорной плоскости до защиты на 10—12 мм меньше.
Увеличиваем клиренс на Хендай Солярис своими руками Понятно, что величина дорожного просвета зависит от нескольких факторов — это и размер резины, и диаметр колёсных дисков, и от особенностей элементов подвески. В ходе дорожных испытаний Соляриса был установлен оптимальный клиренс, а это значит, что центр тяжести автомобиля в варианте нашей сборки был поднят на максимально возможную высоту для безопасной эксплуатации.
Клиренс у заднего колеса. Было 16 см, после 20 см.
