Регулировка привода VW Т 2.
Фольксваген т-3 вал переключения передач
Как справедливо заметил inkognito — никогда проблем с этим не было И прежде, чем покупать шаблон, может эти деньги заплатить тому, кто умеет это делать. Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Следующее. Т2. Ремонт кулисы. Кулиса фольксваген т 3 ремонт — Продолжительность: Митька Юнусов 1 просмотра….
Вилка карданного шарнира
За счет этого опора сместилась на 6. Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы. Слегка смажьте шлицы ведущего вала коробки передач графитовой смазкой.
Для измерений изготовьте металлический шаблон нужной ширины. Проверьте блокировку включения задней передачи. Удостоверьтесь, что секции тяги переключения передач свободно перемещаются относительно друг друга.
Расстояние "а" должно быть равно 23 мм. Проверьте блокировку задней передачи. При включенной первой передаче расстояние между рычагом переключения передач и накладкой трубок отопителя в кабине должно составлять не менее 15 мм.
Удостоверьтесь, что две секции тяги свободно перемещаются относительно друг друга.
Nav view search
Установите рычаг выбора передач в вертикальное положение рис. Вдвигайте шток выбора передач в картер трансмиссии, пока не почувствуете сопротивление пружины.
Для измерений используйте металлический уголок толщиной 3 мм. Гофрированный чехол пружины в нижней части рычага при этом должен изнутри касаться кожуха механизма переключения передач рис. Затяните гайку зажима тяги с усилием 2. Если это не так, отрегулируйте положение рычага, сдвинув его шарнир назад в удлиненных отверстиях см.
Коробка передач WD Syncro Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Фольксваген транспортер т-3 регулировка переключения передач
Изменения в конструкции привода с июня г. За счет этого опора сместилась на 6. Картер коробки передач старой модификации в процессе ремонта рекомендуется заменить на новый. Для крепления пластины используйте болты М 8 х Регулировка положения втулки рис. Ослабьте болты задних опор и болты передней опорной поперечины редуктора переднего моста, но не вынимайте их рис.
Отсоедините задний конец карданного вала от фланца коробки передач и подвяжите вал.
Отверните болты, отсоедините рабочий цилиндр сцепления от коробки передач рис. Подвяжите цилиндр к кузову куском проволоки отсоединять трубку гидропривода от рабочего цилиндра не нужно. Для отворачивания болтов крепления приводного вала необходим специальный шлицевой ключ — не пытайтесь отвернуть эти болты обычным шестигранным воротком.
Отсоедините провода от стартера с правой стороны трансмиссии и отделите второй приводной вал. Этот вал также привяжите к шасси. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии с правой стороны.
Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода. Отсоедините тягу переключения передач от трансмиссии.
Кулиса — механизм управления коробкой передач
Для этого отверните гайку крепления рычага к штоку выбора передач, снимите рычаг со штока и отверните два болта, показанные на рис. На автомобилях, оснащенных блокируемым дифференциалом, отсоедините вакуумные шланги от механизма блокировки дифференциала, и провода — от выключателя контрольной лампы.
Ты просто не знаешь как это делать Зеркало или хон цилиндрa от Андрея. Кроме упомянутых в этой главе деталей, к сцеплению относится направляющий подшипник ведущего первичного вала коробки передач, установленный в торце коленчатого вала двигателя.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. RU — Информация У меня плохо работает кулиса,почитал разные форумы и попробовал сам отрегулировать,но там очень тонкая настройка. Пришел к выводу,что нужен шаблон. Хотел сделать его сам, но в ин-ете нет чертежей сего девайса. Спасибо за помощь и внимание. Я не вел подсчета по количеству отрегулированных кулис, и за два десятка лет работы явно счет перевалил за десятку тысяч авто. Ни разу не пришло в голову купить шаблон.
Регулировка кулисы на МКПП 020 Volkswagen Vento
И прежде, чем покупать шаблон, может эти деньги заплатить тому, кто умеет это делать. Как это делать я тоже знаю. Раз такой опыт,может напишете нюансы не мануал-сто раз читал? Для начала подробней опиши в чём заключается плохо.
Да Не нужен шаблон-я тоже без него регулировал. Все там просто — если перед регулировкой разобраться что и куда идёт.
А то фраза "тонкая настройка" для AKL — как минимум, странная. Там, если все втулки и тяги исправны, промахнуться просто нереально!
Как справедливо заметил inkognito — никогда проблем с этим не было Понимаю,что объясняю не совсем понятно,но пишу, как ощущаю. Именно по мурзилке я и выставлял,но вся проблема в том,что выставить точные размеры мешает нижняя часть торпеды.
А при затягивании хомута под капотом эти размеры убегают. Шаблон зафиксировал бы точно размеры и можно было бы спокойно затянуть хомут. Не совсем понял,что такое консоль кулисы?
