Такое месторасположение опасно тем, что в случае, если устройство вдруг сломается, вы полностью потеряете управление автомобилем. На первых порах многие отечественные производители грешили установкой электромотора именно этим образом. В автомобилях высокого класса электромотор размещается наиболее безопасно, интегрируясь с рейкой.
Рулевая рейка. (Р)
Электрическую рулевую рейку можно назвать наиболее совершенным видом рулевого механизма, поскольку в числе её достоинств высокий КПД, экономичность, нечувствительность к перепадам температур, простой уход за устройством, а также высокая надежность, ввиду отсутствия лишних деталей, которые могли бы сломаться.
В целом же, конструкция любой рейки выглядит примерно таким образом: Последняя необходима для того, чтобы между шестерней сальник рулевой рейки форд фокус 1 рейкой не образовывался зазор.
Кроме того, для ограничения хода рейка оснащается кольцом и втулкой шарнира. Вышеописанная схема является максимально простой и надежной. Когда следует менять сальник Как уже можно было догадаться, подшипник и сальник — это самые важные элементы в конструкции управления рулевым механизмом.
Именно поэтому даже самое небольшое смещение такой детали, как сальник, может привести к появлению масляной течи, которая и провоцирует дальнейшие неисправности.
FORD FOCUS I (1998-2005)
Именно такой срок необходим для полного износа этой детали. Однако порой эта периодичность может нарушаться каким-либо внеплановым ремонтом — например, если двигатель перегрелся. На это укажет всё та же течь масла — обнаружить её можно, если расход состава вдруг ни с того ни с сего непомерно увеличился, а также если в салоне чувствуется запах масла — это значит что оно попадает на нагретые детали, сочась через какие-либо сальник рулевой рейки форд фокус 1 уплотнители.
Кроме того, ваше транспортное средство может оставлять масляные пятна прямо во время езды, на асфальте, и это вполне вероятно станет причиной придирок и даже штрафа со стороны ГАИ. И в целом автоинспектор будет прав, ведь эксплуатация автомобиля с такой неисправностью может быть крайне небезопасной.
Так бывает, когда автомобиль слишком сильно бросает в разные стороны при малейшем воздействии на руль. Приготовьтесь к ремонту, если количество жидкости в бачке гидроусилителя постоянно падает без видимой причины, или состав появляется в пыльниках рулевых тяг.
Если вы всё-таки решитесь на самостоятельную замену, очень важно подобрать аналогичную по размерам и параметрам деталь, которая идеально впишется в рулевой механизм, иначе вы не только не устраните течь, а еще и усугубите ситуацию. Но если необходимый элемент приобретен, значит можно приступать, непосредственно, к замене сальника.
Инструкция замены Перед началом работы, прежде всего, взвесьте свои навыки и возможности — сможете ли вы одолеть ремонт подобного рода? Потому что для некоторых автовладельцев предпочтительнее потратить некоторую сумму денег, но сэкономить время и сальник рулевой рейки форд фокус 1.
Но если вы уверены, что справитесь, значит нужно запастись простыми необходимыми инструментами: Верстак с тисками Головки в наборе размер в диапазонах от 10 до 12 Рожковый ключ на 32 Отрезок резинового шланга с внутренним диаметром сальник рулевой рейки форд фокус 1 миллиметром и длиной около 50 сантиметров Одна-две бутылки из пластика средних объёмов литр-полтора Электрическая дрель или шуруповерт в комплекте должно иметься сверло по металлу Смазка Газовый и разводной ключ Кроме того, данный процесс будет невозможен без удобного доступа к днищу машины.
Проще говоря, производить замену лучше в гараже, где имеется смотровая яма. Для того, чтобы заменить сальник, в первую очередь нужно демонтировать рулевую сальник рулевой рейки форд фокус 1. А это невозможно без снятия продольной балки с опорами двигателя, стабилизатора, а также выхлопной трубы. Также возможно понадобится специальный съёмник. Сперва отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, а в том случае, если ваш автомобиль оборудован подушкой безопасности, понадобится отключить и плюсовой.
Затем ждём около 10 минут и отсоединяем балку. Однако предварительно нужно использовать домкрат для коробки передач — желательно одновременно в двух точках.
Когда все детали демонтированы, нужно обязательно слить жидкость из системы.
Вставляем втулку в вашем случае подшипник. Вставляется до упора. Затем сальник, опять же до упора его во втулку: С другой стороны устанавливаем подшипник, заполняем его смазкой, устанавливаем стопорное кольцо: Собираем поршень на вторичном валу.
Ставим резиновое колечко, потом на него ставим белое пластиковое колечко. Смазываем зубья вторичного вала смазкой: Очень аккуратно вставляем вторичный вал в корпус рейки, следим чтобы не повредился центральный сальник: Устанавливаем опорную втулку: Вал необходимо расположить ровно по центру, центрируется с помощью штангенциркуля, показания штангеля слева и справа должны быть одинаковыми: Далее вставляем первичный вал. После установки, его лыски в виде стрелочки должны смотреть в район Затягиваем гайку на первичном валу и забиваем крышку: Сверху на первичный вал ставим подшипник, затем сальник и фиксируем всё стопорным кольцом: Далее ставим прижимную втулку, которую смазываем смазкой, пружинку и притягиваем гайкой: Гайка у меня самодельная, под ключ на Стандартная гайка это издевательство какое-то.
Всё, рейка собрана. Тяги я не ставил, жду новые. Удивительно что в моей рейке были изношены все втулки, но при этом стуков не. Ремкомплект применяемый сальник рулевой рейки форд фокус 1 ремонте: Все уплотнители полностью сальник рулевой рейки форд фокус 1. Делал все в небольшом гараже без ямы, показывая такие акробатические номера с ключами и трубой, какие не снились ни одним гимнастам и акробатам. Первым делом как пишется в инструкции поддомкратил машинку, установил на кирпичики, выровнял рулевое колесо, заблокировал его, снял передние колеса.
Даже это я делал первый раз и даже тут возникли трудности, но все лишь отсутствовала нужная головка, то есть семь болтов я выкрутил головкой на 19, а восьмой ни в какую…пришлось сальник рулевой рейки форд фокус 1 в магазин за нужной головкой ого размера.
Сходил, купил, открутил. Дальше убрал защиту двигателя — 4 болта, все быстро, проблем не возникло. В салоне за педалями отсоединил рулевой вал от вала рулевого механизма — все как в инструкции — авто до декабря года, 2 болта, верхний ослабить, нижний открутить, валы друг от друга отсоединить.
Следующими были рулевые тяги. Правая спокойненько открутилась и выбилась, а левая же откручиваться не пожелала и в ход пошла болгарка — гайку спилил с трех сторон, сбил. Рулевые тяги были отсоединены. Дальше я принялся за подрамник. Прочитав что необходимо открутить 6 болтов, принялся крутить внизу все что вижу. Увидел 8, все и открутил. Кран я, надо все внимательно читать ;- Рычаг передней подвески: Чтобы он не упал, да и для того чтобы откручивать последний болт без затруднений, подрамник поддерживается домкратом.
Подрамник опущен. Хотел во всю скручивать рулевую рейку, сальник рулевой рейки форд фокус 1 её скорее, но посмотрев на все это дело, прочитав еще раз внимательно инструкции понял, что сальник рулевой рейки форд фокус 1 так это не получится.
Может быть и можно как-то обойтись и без всего того что я сделал далее, но сделал как сделал. Открутил стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к амортизаторной стойке Рис.
Залез под машину и открутил саму штангу стабилизатора поперечной устойчивости Рис.
Всю штангу я не вытаскивал, так как одна из ее стоек просто откручиваться не захотела, я подумал, что для того, чтобы вытащить рейку хватит и одной открученной стороны. Передняя подвеска: Рулевая рейка крепится к подрамнику двумя болтами Рис. Далее отсоединил трубки от рулевой рейки.
Там есть держатель этих сальник рулевой рейки форд фокус 1 с тоненьким болтом на 5,5, случайно сломал болт:
