Поэтому перед посещением сервиса развала-схождения, выясните в Интернете например, на форуме, посвященном конкретной модели какой тип подвески у вашей машины и какие регулировки там предусмотрены.
Это позволит в предварительной беседе с мастером — а она обязательна! Поговорим об угле развала передних колес в подвесках типа «Макферсон». Это наиболее распространенный тип передней подвески в современных автомобилях.
Конструктивно он не имеет таких очевидных регулировочных резьбовых соединений, как, например, у рулевых наконечников при настройке угла схождения.
Регулировка развала возможна в небольших пределах за счет передвижения двух болтов внутри отверстий в местах крепления амортизаторной стойки к ступице колеса. Эти болты отмечены на нашей первой схеме стрелками. Мы получали отзывы об после замены ступицы надо делать развал схождениегде клиентам сообщалось, что на их модели автомобилей регулировка развала не предусмотрена и что отклонения от заданных параметров говорит о нарушении геометрии кузова.
Была ли это некомпетентность работников или элементарная лень, нам неизвестно. Кстати, за счет изменения формы этих самых отверстий с помощью сверла или напильника, можно добиться установки развала колес в нужные значения и в ситуации, когда геометрия кузова имеет отклонения от нормы. Еще один из углов установки колес, который не после замены ступицы надо делать развал схождение учитывается — это угол продольного наклона оси колеса.
Он влияет на качество прохождения автомобилем поворотов на скорости. Обратите внимание: перед проверкой и регулировкой углов установки колес необходимо замерить давление в шинах авто и при необходимости скорректировать его до нормальных значений. Обязательной является процедура для тех машин, которым меняли высоту посадки, например, после установки утолщений под пружины подвески.
Многих интересует, нужно ли делать сход-развал после замены шаровой? Ответ: «Однозначно, да». Больше того, это необходимо и при замене многих других запчастей, таких как:. Для проведения самостоятельных работ по корректировке углов положения колёс транспортного средства потребуется максимально ровная горизонтальная площадка, оборудованная смотровой ямой. Также нужно приготовить следующий инструмент и вспомогательное оборудование:.
Наличие скользящих опор крайне важно для выполнения операции регулировки, поскольку при настройке второе колесо должно быть неподвижно! Машина устанавливается на размещённые на одном уровне скользящие опоры. На данном этапе крайне важно убедиться, что машина стоит на абсолютно ровной поверхности, в противном случае измерения будут проводиться с существенной погрешностью, что недопустимо.
Руль автомобиля должен стоять ровно; лучшим решением будет его зафиксировать. Машину установить на стояночный тормоз. Большую роль играет подготовка к процедуре, во время которой мастер меряет давление в покрышках с помощью компрессора.
Первый этап — установка датчиков, после чего выполняются следующие операции:. Сколько делают сход-развал по времени? Многое зависит от комплекса работ и технического состояния авто, но в основном опытные мастера справляются за минут. Хочется отметить, что не важно какой стенд вы в итоге выберете, компьютерный или оптический лазерный. Главное это какой мастер «развальщик» будет делать.
Хороший и опытный мастер сделает одинаково отлично на любом стенде, если он после замены ступицы надо делать развал схождение профессионал то есть относится с душой и любовью к своей профессии и своему оборудованию.
Стенд после замены ступицы надо делать развал схождение такого мастера всегда точно откалиброван и ему можно смело доверить свою машину. Главное отличие оптического от компьютерного стенда — это точность измерения.
А после замены сцепы сход-развал делают?
Плюс оптического стенда — это то, что он проще устроен и как следствие более надежен в эксплуатации. Минус, оптический стенд может одновременно диагностировать только одну из осей, переднюю или заднюю.
Если делаем переднюю ось, то мы будем упускать важный параметр, погрешность угла заднего моста. Повёрнутость заднего моста непосредственно влияет на угол движения, устойчивость и управляемость автомобиля.
Поэтому проходя регулировку на оптике надо учитывать вероятность, что руль будет иметь незначительный наклон при движении автомобиля по прямой. Компьютерный стенд более точен в измерениях и лишен недостатка одной оси и может диагностировать одновременно два моста. Стоит обратить внимание, что все это касается только современных компьютерных стендов с замкнутым контуром измерения.
У старых стендов контур незамкнут, а после замены ступицы надо делать развал схождение устаревшее программное обеспечение. Поэтому сразу обращайте внимание какое оборудование имеется на станции техобслуживания. Современный компьютерный стенд развал-схождение позволяет получить в распечатанном виде результаты регулировки. Такой отчет будет содержать те или иные параметры и определения.
Давайте поясним некоторые основные параметры. Определившись с после замены ступицы надо делать развал схождение регулировки, вам нужно решить, надо ли делать сход-развал в автомастерской или лучше все-таки сделать все своими руками.
Так что, дело Ваше, деньги тем более Ваши. Хотите делайте. Хуже от этого точно не будет если мастера не рукожопы. Отдельно подшипник заменить. Ford 1 Болт крепления подшипника ступицы, передний, на одну ступицу, 1шт. Land Rover LR как аналог оригиналу Ford 1 Болт крепления ступицы, задний, для установке надо 4шт.
Привет всем! На выходных поменял два ступичных подшибника. Нужно ли делать развал? Руль теперь стоит немного не по центру, но машину вроде ни куда в сторону не тенят. Развал делал месеца полтора назад, после замены задних стоек. Я понял к чему ты клонишь. Там снимают и шаровую и рулевой наконечник. Я повторюсь, что я не делал,т.
Кто подвески после замены ступицы надо делать развал схождение, говорят надо делать. Развал делал после замены задних стоек и пружин, так как после зимы обнаружил что резину стало из нутри. Да и раньше у меня с зади стояли проставки, видать поэтому и был нарушен развал.
Подшибники менял передние. С первым пришлось повозиться, ведь приходиться снимать всю ступицу, да и делал один, ушло часа 4 с перекурами. На следуший день поменял второй после замены ступицы надо делать развал схождение полтора часа. С новыми пружинами клеринс поднялся даже больше чем с проставками.
Я доволен. Теперь если с переди соберусь менять стойкито только вместе с пружинами. ИМХО — со старыми пружинами стойки долго не отходят, на яме на какойнить пробъються и. Я так понел, все равно надо заехать и проверить развал.
Надеюсь за проверку бабла не так сдерут, как за работу. Если честно то очень много гемора, с этой заменой. А если и никогда не менял и пресса нету.
Я даже когда первый пожшибник менял пожелел что сам начал. Любите свой автомобиль, обеспечивайте ему своевременное обслуживание и ремонт, и он прослужит вам долгое время.
схождение не пришлось делать мне после замены рулевых, но пришлось после замены рычагов (руль ушел влево). Но пришлось менять однажды ступичный, из-за того что резьба накрылась на ступице — ни о каком схождении речи не было. hoho, 8 сен # логану развал не делают. Да и вообще вопрос касается только регулировки передних колес, задние на балке сидят. homatomas, 29 окт
Ну, а мы поможем содержать его в исправном состоянии! А вот другие вопросы связаны с ремонтом подвески или ее элементов здесь уже вопросы — справедливы. Ведь если вы меняете скажем стойку амортизатора или резину это одно, а вот когда шаровую или рулевые наконечники это совершенно другое. Так в каких случаях нужно делать развал схождение, а в каких нет? Я решил собрать все случаи в одной статье — для удобства, очень полезная информация, обязательно читаем.
Прежде чем читать этот материал пройдите по ссылке сверху и почитайте — после замены ступицы надо делать развал схождение это такое, иначе не поймете суть, лишь после этого можно переходить к нашему материалу.
инструкция по замене подшипника. Делать развал схождения после замены ступичного подшипника не нужно. Источник: thedreambag.ru Читайте еще по теме Когда следует проводить эту операцию? Например: надо ли делать развал схождение после замены стоек или стабилизаторов, шаровых опор, смены резины и т. д. На все эти вопросы стоит ответить подробнее. В каких случаях регулировать развал схождение не стоит. Сама эта операция, если ее проводят в хорошем автосервисе и на качественном оборудовании стоит не так уж и мало, особенно, если регулировка предстоит на дорогой иномарке. Поэтому платить деньги зря никому не хочется.
Что же, для начала скажу так — подвеска автомобиля, испытывает очень высокие нагрузки, особенно с нашими дорогами, где «яма на яме» — влетели один раз в «колдобину» на приличной скорости и все можно уже ехать и делать развал-схождение, потому как настройки уже могли сбиться, пусть не сильно, но это вполне после замены ступицы надо делать развал схождение.
Поэтому золотое правило — даже если вы ездите нормально, то есть не попадаете ни какие ямы, и дороги у вас идеальные, раз в год — два, заезжайте на СТО и проверяйте эти параметры, это обязательно!
НУ и износ колеса будет просто огромен, можно «угробить» за сезон даже новые покрышки. Есть много случаев когда не нужно делать развал схождение, ну например делали его полгода назад — летом пришла зима и при смене летней на зимнюю резину или наоборот вас посещают такие мысли.
Сейчас я перечислю, когда делать не. Резина после замены ступицы надо делать развал схождение просто колеса, они практически никак не влияют на этот параметр, то есть, если сказать грубо — это не часть подвески, а просто навесные элементы. Если у вас из-за колес тянет автомобиль, тогда скорее всего у них не равномерный износ, нужно смотреть именно. Стойки амортизатора хоть и являются частью передней подвески, причем одной из основных ее частей.
Однако на «рулежку» практически никак не влияют, они не затрагивают рулевые тяги, шаровые опоры и. Это касается как автомобиля с переднем приводом стойки Макферсонтак и машин с задним приводом наших ВАЗ. Просто снимаем стойку, в переднем приводе три болта сверху и два снизу и вытаскиваем ее — устанавливаем новую и катаемся.
Со стабилизаторами такая же тема, они вообще мало влияют на развал-схождение колес. Это вообще косточки которые просто «собирают» подвеску в кучу, заставляя ее работать сбалансировано и равнозначно. Меняются за полчаса, своими руками, после них ничего делать не.
Нужно ли делать развал схождение после замены подшипника ступицы
Ведь мы вмешиваемся в святая-святых рулевые узлы и наконечники, зачастую в саму рейку. При замене шаровых опор, нужно делать развал-схождение.
Нужное положение колес, напрямую зависит от после замены ступицы надо делать развал схождение элемента. Все дело в том — что старая опора разбивается, появляется люфт, когда ставим новую, этого минимального хода нет! Таким образом, наклон колес. Чтобы привести ее в нужный параметр стоит съездить на СТО и провести все процедуры. Также обязательно при их замене, проверять этот параметр. Ведь это чуть ли не самые первые виновники неправильного «схождения» колес.
Причем если вы просто снимали рейку, ни внося никакие изменения в нее, например просто меняли пыльник, или регулировали прижим — этот одно, параметры могут не сбиться. А вот если меняли наконечники — это совсем другое. Рулевые наконечники как раз и регулируют схождение, после замены ступицы надо делать развал схождение станциях «крутят» именно их, так что при их замене — процедуры обязательны — запомните это!
Если не выровнять правильно, будет просто огромный износ резины колеса, да и управление будет страдать, причем конкретно.
Если честно — то сам ШРУС не влияет на подвеску автомобиля, он отвечает за передачу крутящего момента колесам, то есть его замена как бы не должна влиять на сход-развал. Однако ко мне на почту приходит много писем — что после его замены, руль стал не в том положении, в котором был, либо машину стало нести вправо или влево.
Почему так? Очень просто — при замене ШРУСА мастерам приходится раскручивать крепление шаровой опоры или зачастую рулевого наконечника, а может и того и другого. Просто вы не снимете ШРУС, не сняв эти два или один наконечника всегда по-разному.
Снимаются они сложно, причем зачастую ступица просто прикипает к шаровой опоре. После замены должны поставить на свое место, но непроизвольно можно сбить настройки или разбить после замены ступицы надо делать развал схождение Из-за этого и будет тянуть или руль будет не в правильном положении — едем на «развал». Также после замены ступицы надо делать развал схождение такого ремонта сразу проверяем шаровой и рулевой наконечники, возможно из-за неправильных действий по съему вам их разбили.
Что хочется сказать в заключение — подвеска современных машин, это достаточно прочный механизм если конечно его не убивать сознательноон может проходить многие тысячи километров, обычно проблемы начинаются ближе к км. До этого срока скорее всего проверки развал-схождения вам не потребуется, замена резины и даже стоек тут не играют практически никакой роли, так что катайтесь — ничего не бойтесь.
Только дам вам сразу один совет, после замены ступицы надо делать развал схождение покупке новой машины, желательно сразу после замены ступицы надо делать развал схождение развал схождение, до первых км — скажите мастеру, что вроде как кажется что машину тянет, да и руль стоит не ровно, пусть проверят иногда даже это стоит сделать на дорогих машинах, у меня у друга на новом Тигуане, сбиты настройки были, хотя покупал недешевую комплектацию.
Они вам должны будут все устранить по гарантии! Но вот если вы накатали уже до первого ТО, то эта процедура будет платной! Так что помните об. Выбирая, где сделать сход-развал развал схождениенужно знать некоторые ключевые моменты:.
На каком стенде производятся работы, — бывают 3D, кордовые, лазерные и инфракрасные стенды. Кордовые, лазерные и инфракрасные — это более простые, недорогие стенды с меньшим количеством возможностей.
Цена сход развала не зависит от оборудованияна котором производится работа на новом современном или устаревшема это означает, что за одиннаковые деньги можно получить различный результат. Соответственно — на более современном стенде вы получите более полную информацию со схемами и таблицами как правило — в распечатанном видечто позволит гарантировать качество работ. Процедура развал схождения начинается с осмотра ходовой части и проверки давления в шинах.
Для проверки и регулировки сход-развала колёс мы используем 3D стенд последнего поколения с возможностью проверки геометрии днища кузова, а по окончании работ клиент получает распечатку с результатом работ, где указаны значения углов положения колёс ДО после замены ступицы надо делать развал схождение ПОСЛЕ регулировки.
Наши после замены ступицы надо делать развал схождение ответят на Ваши вопросы и качественно и недорого произведут все необходимые работы по регулировке углов колёс Вашего авто! Сход-развал развал схождение — это одна из стандартных процедур диагностики ходовой части автомобиля подвескиа именно — проверка и корректировка углов постановки колёс авто относительно осей его кузова. Если при фронтальной проекции авто колёса наклонены после замены ступицы надо делать развал схождение кузову — это называется «отрицательный развал колёс», если же от кузова, — то «положительный».
Если смотреть на автомобиль сверху — «положительное схождение» — при наклоне передней точки колёс внутрь кузова, при наклоне её наружу — «отрицательное схождение». Отсутствие правильной регулировки колёс схода-развала может сильно понижать управляемость автомобиля, что чревато быстрым износом шин даже новое колесо может испортиться за км!
В основном производители автомобилей рекомендуют производить данную процедуру только при проведении ремонта ходовой, в случае если меняются амортизаторы, рычаги или стойки полностью.
Тем не менее необходимо отметить, что качество дорожного полотна в РФ и многих стран СНГ далеко не идеальное, следовательно, — детали подвески изнашиваются, порой, гораздо быстрее. Учитывая насколько точно обычно настраивается развал схождение колёс — можно сделать вывод, что в таком случае диагностика может требоваться чаще. Для того чтобы быть уверенным в своём автомобиле — нужно проводить сход — развал хотя бы один раз в год, либо каждые В случае появление вышеперечисленных признаков нужно обязательно делать сход-развал, потому что от после замены ступицы надо делать развал схождение может зависеть не только износ авто, но и Ваша безопасность!
Сейчас сход-развал, как правило, производится на специальном компьютерном 3D — стенде, который позволяет определять и корректировать неправильную настройку углов положения колёс с очень высокой точностью.
Погрешность настройки составляет как правило не более мм! Конечно, можно и попробовать сделать сход — развал своими руками, но лучше доверить эту работу профессионалам, к тому же стоимость процедуры сход — развал невелика.
нужно ли делать сход-развал после замены ступичного подшипника?
Произвести сход — развал развал — схождение недорого на 3D — стенде всегда можно в нашем автотехцентре. Нужен ли 3d, или обычный развал схождение на машине, что это такое и зачем он нужен, как часто его нужно проверять и правильно отрегулировать его самому в домашних гаражных условиях, как он делается, какие у него углы, что иногда случается после после замены ступицы надо делать развал схождение, как его выставили своими руками по нитке, сколько по времени после замены ступицы надо делать развал схождение этот процесс, из-за чего он сбивается причины и что на это влияет, как его правильно сделать, каким он должен быть, ну и конечно где сделают качественно, прочитав хорошие отзывы и увидев видео?
Вот какие вопросы интересуют наших авто клиентов. Схождением называют сумму углов между воображаемой плоскостью, проходящей через после замены ступицы надо делать развал схождение колес по одной оси и продольной осью автомобиля. Его регулируют, изменяя длину рулевых тяг.
Хороший сход-развал схождение — это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки правки колес относительно кузова: развал и схождение. Он бывает, как передних, так и задних колес, причем параметры, данные и размеры у каждого автомобиля. Он необходим для улучшения управления автомобилем и хорошим сцеплением после замены ступицы надо делать развал схождение дорогой. Есть еще один параметр, который регулируется: кастер или кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля.
Проще говоря: машина выходит из поворота сама; рулевое колесо, которое отпущено и обладает свободным ходом, при положительном кастере само возвращается в положение прямолинейного движения на ровной дороге, с отрегулированными механизмами.
Есть ряд причин, по которым рекомендуется делать внеплановую диагностику регулировки колес, а именно:. А также рекомендуется сделать диагностику. Машинам, которые изготовлены Российским автопромом, такими, как Газель необходимо выполнять данную процедуру, через каждые километров, а для зарубежных авто — по пробегу более километров. От чего зависит цена регулировки развал-схождения в Люберцах?
Доступные цены на диагностику правильного сход развала в Люберецком районе, намного дешевле, стоимости самой регулировки. Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески.
Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды.
Ступичные подшипники Hyundai — это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге. Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Hyundai установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля.
Замена подшипника на ступице ВАЗ 21103
При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.
