Федор Лапшин Я готовился ко сну, когда в дверь кабины с зашторенными окнами постучали. Это новейший Ford Cargo T из Турции! В общем, рассказать есть о. Если бы гаишники остановили нашу колонну и заглянули в путевые форд карго фото салона, а еще лучше — в полуприцепы-рефрижераторы, то несказанно удивились. Кто-то заказал доставку мороженого песка?
Надежды российского подразделения Ford Форд карго фото салона на то, что новая модель изменит положение марки на рынке. Пробег — около ста тысяч километров, а проблем полно. На первой же неделе работы отказал ПГУ пневмогидравлический усилитель сцепленияпроводка на шасси гниет Ford Cargo предыдущих поколений: Покупатели самосвалов вдобавок жаловались на очень низкое расположение радиатора.
Форд карго фото салона продавец европейских грузовиков, стоило ему упомянуть о Cargo, живо отреагировал: В общем, те Cargo основательно подпортили имидж марки.
Правда, по данным Форда, за последние три года качество Cargo улучшилось в 2,5 раза, а количество обращений покупателей на сервис за первые три месяца эксплуатации уменьшилось в девять! Однако молва водителей и транспортников — страшная вещь: Самый массовый турецкий грузовик Cargo I появился в программе в году. Трехосное шасси с подъемной задней осью отличалось от европейских аналогов надписью Otosan. Двигатель был тем же, агрегаты производились в Турции по лицензии.
Самой тяжелой моделью до года была одиночка формулой 6х4 — 25 тонн полной массы, и мощность аж л. Обновление программы произошло в году. Обновились двигатели — семейство Duratorque от американского головного концерна. А на это четырехосное шасси 8х2 устанавливался сильный немецкий Deutz. Впрочем, ее каркас, а стало быть, и внутренние размеры остался прежним. Машины именно этого семейства начали форд карго фото салона поставлять в Россию в году, в том числе и одиночные шасси 8х2.
На 32 тонны полной массы л. Для увеличения грузоподъемности этого поколения турки попробовали ввести в программу и пятиосные одиночки 10х2. В положении DM используют только 1-ю и 2-ю передачу для движения вперед и Форд карго фото салона для перемещения задним ходом.
Только форд карго фото салона иметь ввиду: Больше всего в этой КПП нравится возможность переключать передачи в ручном режиме вверх или вниз сразу на две передачи.
На тягаче стоит тормозная система Knorr Bremse пятого поколения с дисковыми механизмами.
Работает она безупречно, без запаздываний и закусываний. Когда на пути из Рязани в Москву меня подрезал джип, рабочих тормозов хватило, чтобы резко, но безопасно погасить скорость форд карго фото салона избежать столкновения.
В качестве опции доступен интардер мощностью кВт и ценой 5 тыс. Как известно, он незаменим при движении на спусках и продлевает срок службы тормозных механизмов. На приборной панели справа от водителя есть кнопочка с символикой тормозных механизмов и надписью AUTO. Это интеллектуальная система управления, повышающая эффективность торможения двигателем и интардером. Особой пользы от ее использования форд карго фото салона не ощутил, но наверняка она.
Ford Cargo нового поколения
Для меня оказалось привычнее использовать подрулевой рычаг вспомогательного тормоза, действенность которого можно ощутить кожей. Есть и отключаемая система динамической стабилизации, предотвращающая складывание автопоезда при сложных дорожных и погодных условиях.
На заказ ставят кондиционер форд карго фото салона улавливателем пыльцы, дополнительный топливный бак на л, КОМ и делают подготовку ADR. В общем, оснащение у машины достойное.
И есть многочисленные пленники стереотипов, которые в упор не хотят замечать что-то новое. Два предыдущих поколения Ford Cargo Н и Н часто и по делу критиковали. Но продукт постоянно совершенствовался.
Так, после модернизации г. Давайте оперировать фактами.
Грузовые автомобили Ford «Cargo»
На чем можно выиграть? На кабине с низкой крышей и одним спальным местом минус кг.
Топливный бак меньшего объема л вместо л даст выигрыш в кг. На 84 и 70 кг соответственно уменьшат массу колеса из легкого сплава и автоматизированная коробка передач.
Обзорность и с водительского, и с пассажирского места. Качество используемых материалов в форд карго фото салона интерьера производит впечатление добротного made by EU. Но не все идеально. Пневмоподвеска кабины хотя и четырехточечная, но слишком мягкая: При перестроениях по колеям имеет место боковая раскачка.
Но в целом турецкий тягач очень форд карго фото салона. Тест показал, что Т стал лучшим Ford Cargo за всю историю модели. Прежний тягач Т остается для коротких и средних расстояний, а новый Т предназначен для длинного плеча. Его даже можно задействовать и на международных перевозках. Кстати, комплектация для российского рынка предусматривает ветровое стекло с подогревом, предпусковой подогреватель Webasto, подогрев топливного фильтра и магистралей, стержни подогрева в топливном баке.
На поставляемых в РФ тягачах применяются масла и технические жидкости с расширенными температурными характеристиками, есть дополнительный обогрев и улучшенная термоизоляция кабины.
FORD CARGO — Грузовые автомобили
форд карго фото салона Если прежний Т сейчас можно купить за 2,78 млн. Срок поставки остался прежним: Дилеры отмечают увеличенный до 60 тыс.
И это тоже со счетов не сбросишь. Ложка дегтя в бочке меда или наоборот? Прежде чем ставить точку в статье, я расспросил о турецком тягаче директора и технического специалиста компании, которая эксплуатировала старые и полгода назад приобрела более 30 новых Ford Cargo. И вот их мнение без купюр. Новый Ford Cargo Н явно выигрывает сравнение с предшественником поколения Н Сначала отметим плюсы. Передняя подвеска стала мягче, и тряска кабины на ухабах уменьшилась. Вместо четырех коротких рессор сейчас используются две длинные, за счет чего появилась плавность в управлении.
Кабина стала выше, и вместо двухточечной пружинной форд карго фото салона появилась четырехточечная пневматическая.
