Изначально дисковые тормоза устанавливали, как правило, и на переднюю, и на заднюю ось: в частности, именно так поступала фирма Fiat — один из пионеров внедрения «дисков». Однако по мере того, как дисковые тормозные механизмы входили в широкий обиход и становились доступны хотя бы как дополнительное оборудование на сравнительно недорогих автомобилях, многие фирмы в целях экономии и упрощения конструкции ручного тормоза стали ставить более эффективные дисковые тормоза только спереди, где их наличие сказывалось на потребительских качествах автомобиля особенно заметно, а на задней оси — оставлять «барабаны», несмотря на очевидную несбалансированность такой системы.
Стандартным оборудованием большинства легковых автомобилей дисковые тормоза на кто придумал тормоза на машину колёсах стали на Западе лишь к концу восьмидесятых — середине девяностых годов. На тяжёлых автомобилях — в первую очередь грузовиках и автобусаха также на очень больших легковых производства США — долгое время использовались барабанные тормозные механизмы, особенно в задних тормозах, так как у них проще увеличить мощность тормозного механизма за счёт наращивания площади колодок — для этого наряду с диаметром просто увеличивают ширину барабана.
С тормозными дисками же увеличить мощность тормозного механизма возможно лишь за счёт роста их диаметра, который ограничен размерами ободов колёс. Поэтому получается, что барабанный тормозной механизм можно сделать намного мощнее в абсолютном выражении за счёт большой площади колодок, несмотря на его меньшую относительную удельную эффективность по сравнению с дисковым. Вторым важным усовершенствованием, сделанным в шестидесятые годы, стало массовое распространение двухконтурных тормозных систем, в которых так или иначе предусматривалось разделение гидропривода на два независимых контура.
При выходе из строя или снижении эффективности действия одного из них, второй обеспечивал достаточную эффективность торможения для того, чтобы добраться до ближайшего места ремонта. Начиная с конца шестидесятых — начала семидесятых годов такие системы были в большинстве развитых стран включены в обязательные технические требования ко всем новым автомобилям.
Например, в США двухконтурная система стала обязательной с года, хотя ещё с начала десятилетия многие фирмы внедряли двухконтурные тормоза: « Кадиллак » — вAmerican Motors — вStudebaker кто придумал тормоза на машину в В конце шестидесятых годов появляется ещё одно важное усовершенствование — антиблокировочная система тормозов кто придумал тормоза на машину ABS англ.
Anti-lock Braking System. Эта система в её современном виде была разработана в США в конце шестидесятых годов фирмой Bendix и впервые появилась на автомобилях марки Imperial корпорации Chrysler в модельном году как дополнительное опциональное, кто придумал тормоза на машину по заказу за доплату оборудование. Это была трёхканальная компьютеризированная электронная система.
Краткая история тормозов
Кто придумал тормоза на машину по функционалу механические системы находили весьма ограниченное применение и ранее в авиации под названием « автомат растормаживания » — с годано они отличались низкой надёжностью и высокой ценой, вследствие чего не получили массового распространения на серийных автомобилях.
В Европе аналогичные системы получили распространение ближе к концу семидесятых годов. ABS стала особенно актуальной в связи с массовым распространением вакуумных усилителей в тормозных системах и эффективных, быстродействующих дисковых тормозных механизмов, которые в сочетании друг с другом легко позволяют при нажатии на педаль заблокировать колёсные тормозные механизмы.
Колёса при этом прекращают вращаться и, как показали исследования, эффективность торможения автомобиля в таком режиме движение « юзом », то есть, скольжение неподвижных колёс кто придумал тормоза на машину асфальту существенно снижается по сравнению со случаем, когда тормозящие колёса катятся на грани срыва в «юз». Кроме того, очень кто придумал тормоза на машину то, что при заблокированных передних колёсах машина становится неуправляемой, поскольку направление движения практически не зависит от поворота передних колес, если они не катятся, а скользят.
При таком торможении «юзом» шины не оказывают сопротивления боковому уводу, то есть, любая боковая сила например, возникающая при наезде на неровность дорожного покрытия может вызвать неконтролируемое водителем отклонение автомобиля от прямолинейного движения.
В результате при торможении «юзом» машина с дисковыми тормозами и кто придумал тормоза на машину нередко испытывала опасную тенденцию к заносу задней оси.
Применение автоматических регуляторов тормозных сил на задних тормозных механизмах решало данную проблему лишь отчасти. ABS делает практически невозможной блокировку колёс за счёт управляемого электронным блоком снижения давления в контурах колёс, подверженных в данный момент блокировке, таким образом поддерживая их «на грани» блокирования — торможение в этот момент считается наиболее эффективным.
По сути, эта система имитирует приём прерывистого торможения — на автомобилях без ABS он используется при движении по скользкому покрытию и также призван противодействовать блокировке колёс.
Лишь в некоторых, сравнительно редко встречающихся в странах с развитой дорожной сетью условиях например — на грязи, пескегравии или глубоком слое снегакогда заблокированное колесо способно эффективно останавливаться за счёт «зарывания» в рыхлый грунт ABS может способствовать незначительному увеличению тормозного пути по сравнению с автомобилем без Кто придумал тормоза на машину, водитель которого использует специальных приёмы торможения.
Более важно, однако, то, что автомобиль с ABS не теряет управляемости даже при экстренном торможенииего не заносит в одну сторону при блокировке одного из передних колёс. Также в системе тормозов с ABS отсутствуют сравнительно ненадёжные механические регуляторы давления, использующиеся в традиционной системе в контуре задних колёс.
Единственный, но достаточно существенный реальный недостаток большинства ABS — невозможность противодействия блокировке в ситуации, когда все колёса автомобиля находятся на участке покрытия с одинаково низким коэффициентом сцепления, поскольку для принятия решения ABS сравнивает скорости вращения колёс между собой, а также со скоростью движения автомобиля.
Начиная с середины девяностых годов в связи с необходимостью дальнейшего повышения эффективности тормозов наметилась тенденция к существенному увеличению диаметра колёсных ободов с целью размещения тормозных дисков большего размера, при одновременном сильном снижении высоты профиля шины.
Тормозная система
На современных легковых автомобилях не является редкостью применение ободов посадочным диаметром дюймов, в некоторых случаях — до 22", и сверхнизкопрофильных шин с высотой профиля всего в несколько сантиметров. Это позволяет разместить тормозные диски вполне достаточной эффективности. Решёнными в настоящее время можно считать и проблемы с организацией привода стояночного тормоза при дисковых механизмах тормозов.
Всё это открыло возможности для широчайшего использования дисковых тормозных механизмов всех колёс, которые в настоящее время являются в развитых странах стандартным оборудованием для всех или как минимум абсолютного большинства новых легковых автомобилей. Появляются и дисковые тормозные системы для быстроходных грузовиков.
Следуя за почти столь же массовым внедрением ABS, в настоящее время происходит непрерывное дальнейшее совершенствование тормозных систем автомобилей за счёт использования управляющей кто придумал тормоза на машину — можно назвать такие сравнительно недавние кто придумал тормоза на машину, как ESPTCSEBDи так далее — результатом чего становится дальнейший рост активной безопасности.
Тормозная система появилась задолго до автомобилей – останавливать нужно было вагоны, телеги, кареты, различные приводные системы и многое другое оборудование. В наследство от времен, когда скорость в 30 километров в час уже считалась огромной, машинам достались и технологии торможения той эпохи. Колодочные тормоза с механическим приводом на одну ось и, под конец 19 века, ленточный тормоз. Колодочные тормоза многие, наверное, видели на железной дороге, где отлично видна суть такой конструкции. Колодка просто прижимается к беговой поверхности колеса и останавливает его вращение. Нечто подобное применялось на телегах, но с поправкой на материалы.
Однако наиболее важным фактором безопасности, как и во все времена, остаётся всё же поведение водителя. Важным нововведением последних десятилетий стал электропривод стояночного тормоза, обычно представляющий кто придумал тормоза на машину расположенные во всех колёсных тормозных механизмах сервоприводы с электродвигателями и редукторамиприводящими в движение тормозные колодки.
Такой привод стояночного тормоза, помимо своего непосредственного назначения, позволяет также затормаживать автомобиль по команде бортовой электроники без задействования основной тормозной системы, например — при срабатывании системы безопасности City Stop, предотвращающей столкновение со впереди идущим автомобилем при движении в транспортном заторе.
Значительно повышается и эффективность использования стояночного тормоза в качестве резервной тормозной системы. В связи с тем, что в последнее время набирают популярность электромобили и автомобили с гибридными силовыми установкамивсё кто придумал тормоза на машину используются рекуперативное торможениегде энергия, вырабатываемая при торможении, преобразуется в электрическую, подзаряжает аккумуляторы. Например, в Toyota Prius тормозные колодки используются для удерживания автомобиля на месте и для экстренного торможения, а основную роль в торможении играют мотор-генераторы, поэтому тормозные колодки у гибридных автомобилей служат в несколько раз дольше, чем у обычных.
Тормозная система появилась задолго до автомобилей – останавливать нужно было вагоны, телеги, кареты, различные приводные системы и многое другое оборудование. В наследство от времен, когда скорость в 30 километров в час уже считалась огромной, машинам достались и технологии торможения той эпохи. Колодочные тормоза с механическим приводом на одну ось и, под конец 19 века, ленточный тормоз. Колодочные тормоза многие, наверное, видели на железной дороге, где отлично видна суть такой конструкции. Колодка просто прижимается к беговой поверхности колеса и останавливает его вращение. Нечто подобное применялось на телегах, но с поправкой на материалы.
Принцип действия: При работающем двигателе и отпущенной педали компрессор накачивает воздух в баллоны, где он хранится под давлением. Из баллонов воздух поступает к тормозному крану, от тормозного крана воздух поступает через верхнюю секцию в баллоны прицепа. При нажатии на педаль тормоза верхняя секция закрывается, и воздух прекращает поступать к прицепу. Тормозной кран прицепа открывается, и воздух из баллонов прицепа поступает в пневмокамеры прицепа, и прицеп начинает затормаживать.
Нижняя секция тормозного крана автомобиля открывается, и воздух поступает из баллонов автомобиля к пневмокамерам автомобиля, и автомобиль начинает затормаживать. Воздух, поступая в пневмокамеры, давит на диафрагму, она, сжимая пружину, смещается и давит на толкатель, а он передаёт усилие на рычаг и валик разжимного кулака. Ресурс колодок зависит от конкретного авто, стиль езды так сильно не влияет, если только не на кто придумал тормоза на машину трассе.
Поставить кЕтайские колодки на овоща и радоваться их вечности или те же сточить кто придумал тормоза на машину каком нибудь корче за лето Денис Гущин:. На Civic-Ferio г. На Civic 4D г. Менял и меняю на NjBK претензий нЭт! Валентина Кудинова. Славянка Хасанский район.
История тормозной системы
Езжу уже почти год, на дисках нет кто придумал тормоза на машину налета. Заменил недавно тормозные диски на королле. Колодки нишимбо. Королла тормозит хорошо. Степан Тучкин. Удивительное дело Работаю в магазине кто придумал тормоза на машину, в день продаем не одну сотню комплектов торм колодок. Читая комментарии на дром можно предположить что все пользуются либо теми колодками, что лежат в коробке оригинала.
Но статистика говорит об обратном. Живя в наших реалиях прекрасно понимаю, что это происходит из-за нашей повальной нищеты Тормозной диск в шпиндель очень сложно, почти невозможноидеально в ноль установить в плоскости реального, на ступице автомобиля вращения.
Сколько не приносили после токарей дисков — все били. Приходилось перетачивать проточным станком на автомобиле. Кстати снять диск и установить в токарный станок — на много быстрее, чем приспособить по месту проточной для дисков.
И точит проточной на много дольше чем токарный, зачастую десяток проходов сделать. Так что сначала ручками поработай, а потом рассуждай.
Думаю, с колодками и тормозными дисками многие сервисы любят напрячь клиента на ненужные работы. Общепринято, к примеру, что диски меняем после износа 2 мм. Хотя попытки, конечно, есть Бред про то, как железяка в 2,5 см может расколоться и заклинить колеса от перепадов температур Красноярск и 9ка.
Ставлю и продаю Advics Sumitomo ходят по ккм, цена кто придумал тормоза на машину большая, но тормоза того стоят.
Тормоза сто лет назад: как барабаны оказались эффективнее дисков
Нишинбо тоже отличные колодки и ходят долго. Смотри внимательно предпоследние фото "направляек" и того, что от "обычной" смазки осталось. Это мои фото и поэтому я не голословен.
И если не вытекетто при дальнейшем повышении температуры уже "горит" и просто превращается в твердую субстанцию, которая уже не уплотняет пыльники направляющих это кстати еще одна функция смазок — читай справочники а кто придумал тормоза на машину форумы.
А коли нет уплотнения — влага попадает внутрь и направляющая корродирует, что на фото и. Поэтому только спец. Обычныена основе минеральных масел, даже импортныекто придумал тормоза на машину не справляются.
А то что направляющая порой нагревается до и более- не сомневайся, попробуй после активного и длительного торможения вытащить направляйку голыми руками мазь от ожогов только приготовь. Отъездил 3 года колодки NPSеще на года два хватит. По пробегу — тысяч Не сыпят, диск не едят, не бьют, тормозят без претензий несолько раз приходилось и в пол оттормаживаться — спасали кто придумал тормоза на машину. Николай Линник. Art Art:. Читай.
Делают его все кому не лень. А насчет температур вдаваться в подробности не буду, пирометр тебе в помощь, хотя у вас может тоже "гор нет и машина легкая". А суппорт чаще клинит как раз от того, что направляющие мажут не тем чем надо клинит он как раз в направляющих. Почему то в мотор мы боимся не дорогое масло лить, пусть и не плохое, а тормоза готовы первой кто придумал тормоза на машину мазью мазать.
Кто придумал тормоза на машину истину жизнь в России копейку стоит. На новом x-trail к 50 тыщам диски стерлись вперед колодок. Старый праворукий был продан на тыщах с живыми родными дисками и колодками.
Вот что происходит с качеством. На моем корейце пробег 85 тыщ, родные колодки износились наполовину, диски как новые. Уже неинтересно туда заглядывать. Мой отзыв: Kia Forte А при проточке разве не надо выставлять диск в плоскости? Я знаю как выставить в плоскость зажав на станке, расскажите пожалуйста подробнее, как этого добиться на не снятом с автомобиля диске? Patria o Muerne! Hasta la Victoria Siempre! Русская Идея — это любовь к России, к русской истории, к русской культуре и к русским героям!
Не перегреваются, более износостойкие. Пыльность примерно одинакова. Стоимость единственный минус по сравнению с TRW. Вот так выглядят:. Вполне нормально. Мой отзыв: Hyundai i30 Кто знает, где это можно измерить? Представьте если бы тормозная система фиат перешла бы без изменений на ваз вкруг дисковые, а то до сих пор сзади барабаны и только кто придумал тормоза на машину диски.
NiBK оказалась самой какашкой из. Advics на самом деле внутри Sumitomo дешевле, чем просто Sunitomo. Проточка на автомобиле более качественная?
Точить надо только на хорошем токарном станке, а лучше вообще не точить, приобрести контрактные. Игорь Шагин. Болотное Новосибирская область. Раньше много ездил на газели. На газели пробег. Последние сточены наполовину. Диски съедены на 1. Таскал по две тонны и. Задние сменил на. Пробег город и межгород одинаково. Предыдущие колодки снашивались неодинаково. Цена колодок копейки. Когда читаю комментарии приходу в ужас от качества современного забугорного автопрома.
Еще имею крузер Пробег. Буртик на диске примерно 0,5 мм. О колодках ничего не могу сказать. Предыдущий хозяин поменял их до. Подозреваю что менялись один.
У меня стиль езды спокойный можно сказать овощной. У знакомого ланд крузер Тоже вроде не гонщик. Сменил колодки через 40 Сильно возмущался за современное качество. Я использую систему брембо от эволюшена 9-го покаления! Доволен как слон, на стоковых суппортах тормозов вообще не было! Уважаемый, мне нет смысла врать Площедь тормозных колодок и дисков. Колодки купил новые от Опы оригинал. Теперь доволен тормозами. Были и advics зано там площадь соприкосновения с диском намного меньше. Ст авлю и продаю Advics Кто придумал тормоза на машину ходят по ккм, цена да большая, но тормоза того стоят.
Выбор был у меня: g-brakeAdvics — и оригинал от Toyota Opa, Vista и. И доволен. Повыше кто-то писал, что брал оригинал на тойоту и отходили в раза дольше, спасибо этому человеку! Мол, можно было бы сделать и попроще. Вот, например, этот датчик. Можно же без него обойтись? Хватает же для нормальной работы двиг Но ведь популярными могут быть не только легковушки, не так ли?
ГАЗелей на дорогах кто придумал тормоза на машину много, а пишут про ни Надёжный ли?
Машина выпускается без малого 15 лет, и сейчас можно со вс Новое интересное пришлем на почту! Ведь главное — это кто придумал тормоза на машину Элвис, Желтая подводная лодка, фильмы Серджио Леон Один из наших читателей обзавелся подобной «капс Не пропусти.
Войти или Регистрация. Запомнить. Забыли пароль? Вход Забыли пароль? Password Confirmation. На сегодняшний день под барабанным тормозом понимают именно кто придумал тормоза на машину вариант. Сначала колодки были чугунными, но потом на них ста ли делать накладки из более износостойкого материала на основе асбеста.
Барабанные тормозные механизмы в практически неизменном виде просуществовали до годов ХХ века в качестве основного и практически единственного типа тормозных механизмов на автотранспорте. Барабанные тормоза работали достаточно эффективно, но при интенсивных нагрузках перегревались и как следствие автомобиль замедлялся гораздо медленнее. Концом эпохи механических тормозных систем стал год, когда Малькольм Лоугхэд придумал гидравлическую систему. Данная система стала активно использоваться с года на люксовых автомобилях, а чуть позже на всех автомобилях.
Кроме того, начиная с конца годов тормозами кто придумал тормоза на машину в обязательном порядке снабжать все колёса — и передние, и задние. Впоследствии выяснилось, что торможение автомобиля с передними тормозными механизмами более эффективно. Первым производителям, который стал устанавливать гидравлическую дисковую тормозную систему, был Chrysler. В х годах произошло существенное улучшение в конструкции барабанного тормоза.
Появились механизмы с двумя раздельными гидроцилиндрами, двумя ведущими колодками и системы вакуумных усилителей, наступает эра двух контурных систем. Сложные тормозные системы принято называть по главному элементу конструкции — барабанные или дисковые соответственно. Учебный центр Auto3N представляет курсы для обучения специалистов по продаже автозапчастей. Пройдите вебинары, тренинги и электронные курсы, и проверьте знания по тестам.
Патент получен в году. На модель г. Эффективность торможения кто придумал тормоза на машину от силы нажатия на педаль. По началу к автомобилю относились с опаской, поэтому в августе года Берта Бенц для популяризации изобретения мужа и поправки дел его фирмы, ничего не сказав супругу, под предлогом визита бабушке отправилась в путешествие с двумя сыновьями из Майнгейма в Пфорцхайм, в один конец покрыв км по бездорожью.
В пути Берта почистила карбюратор шпилькой от шляпы, заменила вышедшую из строя изоляцию в системе зажигания чулочной подвязкой, а на истершиеся деревянные колодки попросила сапожника установить кожаные накладки, изобретя первые тормозные накладки. В пути заправлялись бензином из аптек, продававшимся там как чистящее средство. Во время путешествия пришлось преодолевать подъемы, и Берта предложила мужу установить коробку передач.
По приезде Берта послала телеграмму мужу и кто придумал тормоза на машину несколько дней вернулась домой. Несколько человек были напуганы автомобилем, некоторые подумали, что женщина и двое молодых людей на бесконной повозке были порождением дьявола, однако Берте удалось показать, что автомобили подходят не только для коротких перемещений по городу.
Это был первый пример того, как тест-драйвы способствуют продвижению в автобизнесе. В том же году немец Готлиб Вильгельм Даймлер устанавливает на первом мотоцикле "Reitwagen" с двигателем внутреннего сгорания ленточный барабанный тормоз, состоявший из:. Барабаны прочно прикреплялись к осям или ступицам колес, на него натягивалась пропитанный укрепляющими составами тканевый ремень или стальная лента.
При нажатии на рычаг лента обжимала барабан, барабан переставал крутиться, а, следовательно, останавливалось и колесо.
Барабанные тормоза ставились только на заднюю ось. В октябре г. Из-за недостатка металлов тормозные накладки изготавливались из меди, что создавало ряд проблем: при торможении из-за контакта металл-металл стоял страшный шум, а также медь быстро изнашивалась.
Из-за этих недостатков в автомобилях сначала использовались барабанные тормоза. Кто придумал тормоза на машину г.
Колодки располагались внутри полого барабана и прижимались к его внутренней поверхности. Такая форма барабанных тормозов используется и. В том же кто придумал тормоза на машину бизнесмен Олдс Рэнс выпускает Олдсмобилей, оборудованными ленточными барабанными тормозами с управлением от ножной педали, и проводит испытания тормозной системы.
