Виталий Ерофеев. Николай Ирина. Мне тоже интересно. Денис Грачёв.
Максимчик Ридченко. Как сделана задняя крышка. За сколько продать можно? А то брал года 3 назад и цены большие на эти машины былиа сейчас не понятно за сколько выставлять. Новая сцепа в сборегенератордно и пороги не гнилыено полно рыжиков по кузову. Василии Суворкин. Я свою за 11 год буду за 60 от чего подходят рессоры на иж 2717.
Absolution Tt. Город какой? Везде цены разные. Антон Лапшин. Ищу себе такое авто. Василии Суворкин ответил 4 ответа. Всем привет. Принимайте в свои ряды 1,2 фото вид сейчас, 3и4 фото при покупке.
Будку снимал для установки закладных гаек в отверстия крепления. Александр Сальников. Аууу, я уже как неделю назад пост этот выкладывал. Василии Суворкин ответил 3 ответа.
Хочу себе тоже летие или разварки. Задние двери нужно было конечно оставит распашные. И чуть чуть базу побольше, чтоб в от чего подходят рессоры на иж 2717 не мм, а все мм.
Ну каждому своё, мне чуть и не хватало иногда, груз торчал из кузова. Машину брали в салоне в г. За время эксплуатации пережила многое. Надёжная рабочая лошадка. Выездил до железки. Пошла на запчасти.
Иж i — отзыв владельца: За 25 лет водил более 30 видов авто, поэтому ко всему отношусь спокойно. Заменить родную коробку передач на коробку от ВАЗ (я пришёл к .
С иномарками даже не сравниваю, не с кем, не одна иносранка не выдержит то что вынес наш Иж. Жаль что загубили модельку, взял бы новый не задумываясь, для своей работы лучше не найти. Дёшева в обслуживании.
Грузопассажир -универсальна это от чего подходят рессоры на иж 2717 грузовик и маленький микроавтобус и палатка. Неприхотлива,а в моём случае ещё и надёжна,за 9 лет эксплуатации поменял выхлопную и передние стойки и всё. Долго изучал от чего,где,что стоит. Под капотом всё неудобно почти не лажу. Пустой,особенно зимой ,скачет задок. Гружёный как танк. Хорошее,В сельской местности просто супер. За время эксплуатации по ходовои заменил Машину можно назвать-маленькии камаз-сколько загрузиш столько и везет.
Автомобиль в эксплуатации с года, в работе круглыи год.
ГРУППА Иж Вис Авто 2715, 2717, 27175.
При любои погоде заводится без проблем. После покупки была установлена ГБО, для заводки в холодное время года -бензин А92 или А95, а для работы-газ пропан. Замена масла через каждые тыс.
Выскакивает первая передача. Но в данный момент не существенно. Коррозия по аркам задних колёс. Пока ничего не предпринимаю. Работе не мешает и времени нет возиться Порадовали модернизации от предыдущего хозяина: зеркала заднего вида по размерам почти как у ГАЗели Всё отлично видно метров на сто в направлении тыла.
Иж 2717 полный привод своими руками
Всё остальное в норме. Вроде. С машиной только знакомлюсь Впечатления ещё в процессе накопления Но кое-что уже есть: движок- зверь. Тянет очень хорошо Но груженый пока не ходил. Первый день за рулём оной. На учёт ставить поеду во вторник. Отсутствие запасных частей. Больное место коробка.
Хороший, работящий автомобильчик. Очень жалко что его сняли с производства. Десятая от чего подходят рессоры на иж 2717 стоимости заднего моста с работой по замене руб. Десятая часть стоимости двигателя с работой по замене руб.
Прочие непредвиденные крупные и мелкие расходы на ремонт руб. Итого рублей — в среднем в месяц, если брать средний бюджетный грузовой автомобиль, то эти затраты можно умножать на 2. Стоимость 1 км пробега без учёта бензина при среднем пробеге в год км руб. Регистрация Вход. Оценки владельцев Иж Плюсы 8. Надежность 4. Управляемость 1. Подвеска 1. Проходимость 1. Ликвидность 1. Минусы 2. Шумоизоляция 2.
Отзыв владельца о Иж 1. Отзыв Характеристики Комплектации. Написать отзыв. Дизайн 1. Комфорт 1. У меня 2 таких авто. Один года, другой Кузов: отлично поддается коррозии на порогах, но не смотря на это может везти кг с экипажем на борту.
Будка вроде как под раму сделана аж до сидений в салоне идут прямоугольные трубы, но они не сходятся с передними лонжеронами. У меня пороги устали до такой степени что нельзя было поддоммкратить, перед только в подрамник, от чего подходят рессоры на иж 2717 в мост. Но тонну мог тянуть. Оба достались с треснутым лобовым и когда смотрел то много у кого трещины были, наверное это болезнь, возможно кузов играет. Менять не стал, не мешает, но по безопасности не гуд.
Мотор ВАЗ 1. Если держать от об то хороший моторчик масло не едят, масло 10w40 Mobil esso. Сколько моторам точно не знаю, на приборке за км. В моих руках 50 По мотору вопросы если будут, то они решаются гараздо проще чем на иностранных авто. КПП на одном от Фиата полонез 5ступ, мне нравится. На другой была москвичевская 5ступ, были вопросы по синхронам, снял продал за вырученные купил ваз 4ступ и канистру масла.
Удачно скрестил карданы- коротыш от ваз и длинный родной. Либо резать шлицы на 2см от чего подходят рессоры на иж 2717, то коробка ваз чуть длиннее.
Теперь вопросы по коробке решаются. Кардан и резиновая муфта это узел который не готов к сильным перегрузкам — ибо сделан для легковых Вазов, а толкать 2тонны вместо 1,4 есть разница, так что чем резче газуешь тем меньше живёт муфта. Шлици тож не сильно любят. Карданы у них свои их вроде 3 вида. Деталь относительно редкая. Вопрос может потребовать времени и энтузиазма.
Мост: на одном ваз от с пятой мордой ваза он под рессоры. К нему вопросов нет, а если будут то решаются. На другой Ода мост. Прошел у меня 50 км потек сальник, не гудит, но дело стрёмное. У них он слабый и если вопрос становитсято дороже и дольше чем ваз.
И на короткие дистанции. Передняя ходовая: стойка макферсон с 1рычагом на колесо и стабилизатором. Опора стойки своя, подшипник волга, пружина своя, аморт. Более менее ходит.
Но kyb. Зад рессоры как в только листов. Оцинкованный кузов успешно противостоит коррозии. В салоне с удобством разместятся пять человек, а сиденья позволяют подолгу ехать без ощущения затекшей спины. Задняя подвеска — зависимая пружинная со штанговым направляющим устройством и телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.
Коробка передач — пятиступенчатая. Тормоза — дисковые для передних колес, и барабанные колодочные — для задних, с гидравлическим приводом, двухкамерным главным цилиндром и вакуумным усилителем. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы. Удобный В салоне вас ждут комфортабельные анатомические кресла, конструкция которых предусматривает возможность регулирования дистанции до педалей и угла наклона спинки.
Сами регулировочные ручки легко доступны, и подгонка сидений не доставляет никаких хлопот. Заднее сиденье расположено выше передних, что позволяет с комфортом разместиться сзади даже высоким людям. Уровень звукоизоляции в машине соответствует европейским нормам — даже на высокой скорости можно вести спокойную беседу.
Современная конструкция рулевого управления позволяет легко управлять автомобилем даже при полной его загрузке, не от чего подходят рессоры на иж 2717 при этом контроля над дорогой. Сложив сиденье полностью, вы получите весьма объемное багажное отделение, что особенно удобно для поездок на дачу. Причем речь идет не только о проходимости, грузоподъемности, комфорте, от чего подходят рессоры на иж 2717, простоте обслуживания и прочих потребительских качествах, но и о цене машины. Конкретную цифру просили не называть — это пока коммерческая тайна.
Все, молчу, молчу. Сейчас ижевские полноприводники проходят сертификационный цикл. Мы рады сообщить читателям, что не отстали от жизни и начинаем свои, потребительские испытания новинки. Такие или почти такие же автомобили вскоре будут продаваться в автосалонах. Сегодня давайте поговорим о его начинке. Ведь внутреннее содержание незатейливой внешне машинки весьма любопытно. Редакция стала обладателем автомобиля в спартанской комплектации, с карбюраторным двигателем VAZ и дюймовыми колесами.
Зато трансмиссия — самый свежий и, от чего подходят рессоры на иж 2717, окончательный вариант. Выходит, существовали и другие? Совершенно верно.
Так что времени для проверки тех или иных технических решений у них было предостаточно. Остальным сообщим, что конструкторы опробовали разные схемы компоновки: устанавливали силовые агрегаты продольно и поперечно! В результате появилась несложная полноприводная трансмиссия, пригодная для массового производства.
Пройдемся вдоль нее с кормы автомобиля до его носа. Карданный вал связывает его с раздаточной коробкой. Последняя — собственная разработка ижевских конструкторов, причем весьма самобытная. Такая конструкция обеспечивает необходимую жесткость и соосность валов. Заодно избавились от шарнира равных угловых скоростей, оставив лишь эластичную муфту и короткий промежуточный вал.
Плюсы такого решения — высокая надежность, способность передавать больший крутящий момент, пониженный шум и вибрации. Это позволило разгрузить сцепление и улучшить тяговые возможности автомобиля. Вот, собственно, и вся трансмиссия. Для вживления полного привода в легковой автомобиль потребовался минимум переделок.
