Один из таких вариантов часто устанавливают на недорогих авто.
Барабанные или дисковые тормоза на полуприцепе
Задние тормоза производители ставят барабанные, а передние — дисковые. Таким образом, получается комбинированный вариант установки тормозов. Такой же принцип используют многие производители кроссоверов.
Кроме того, он пришёлся по душе владельцам бюджетных марок автомобилей. Задние колёса больше подвержены загрязнению, поэтому разумно расположить барабанные и дисковые тормоза именно таким образом. Практика показывает, что дисковые лучше барабанных.
Факты говорят о том, что на спортивных автомобилях, которые чаще любых других авто используют экстренное торможение, устанавливают только дисковые механизмы. Сравнительная характеристика барабанных и дисковых тормозов Профессионалам хорошо известна разница строения дисковых и барабанных тормозов.
Дисковые и барабанные тормоза, в чем разница, каковы особенности
Особенности барабанного типа В то же время у них есть несколько недостатков, из-за которых пришлось пересмотреть отношение производителей к барабанным тормозам. Альтернативный тип Дисковые тормоза наиболее распространены в автомобильной индустрии. Удачная комбинация Один из таких вариантов часто устанавливают на недорогих авто.
Неоспорим факт, что тормозной путь у барабанных гораздо длиннее, чем у дисковых тормозов. Более того, чтобы барабанный тормоз начал выполнять.
Конструкция барабанных тормозов упрощённо изображена на рисунке выше. Тормозной барабан если быть точными — барабан без дна жестко крепится к колесу ступицетак, что имеет с колесом общую ось вращения. Вдоль боковой внутренней стенки барабана расположены две тормозные накладки колодкивыполненные в виде полуокружностей. А в промежутке между накладками установлен закреплённый неподвижно по отношению к вращающемуся колесу рабочий гидроцилиндр с двумя поршнями.
Такое же перемещение через систему пружинных тяг создается в разрыве противоположном чем отличаются дисковые тормоза от барабанных установки гидроцилиндра.
В итоге накладки с усилием прижимаются к вращающемуся барабану.
Возврат элементов конструкции в исходное состояние по окончании торможения осуществляется за счет системы возвратных пружин. Регулировка зазора между накладками и внутренней поверхностью барабана производится также за счёт регулировки механических тяг.
В процессе торможения происходит интенсивное выделение тепла, которое влияет и на показатели надёжности и на функциональные показатели работающих тормозных механизмов.
Схема теплообмена барабанных тормозов упрощённо представлена на следующем рисунке. Тепловой поток, образующийся в паре трения, через внутреннюю боковую поверхность барабана теплопроводность значительно выше, чем у накладки рассеивается в окружающей среде.
Конструкция дисковых тормозов хорошо показана на рисунке выше. У него есть также поршень и две колодки.
С одной стороны, они закреплены жестко, а вот с другой стоит поршень, который их раздвигает, когда вы нажимаете на педаль тормоза и чем сильнее.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, то поршень выдвигается сжимая колодки. Как вы, наверное, уже догадались, между колодками находится тормозной диск. Эта система более производительная — все потому что, пятно контакта параллельное, а не как у барабанных тормозов полукруглое. Благодаря такому строению, прижатие колодок к диску очень плотное — что позволяет тормозить намного эффективнее на чем отличаются дисковые тормоза от барабанных скоростях.
Конечно, обычные дисковые тормоза также греются но уже при больших скоростяхно сейчас на рынок вышли вентилируемые и перфорированные варианты, у них тормозной путь еще больше сократился. Отрицательные моменты этого варианта — все просто, пятно контакта лучше, колодки сами меньше — стираются на много быстрее.
Да и сам тормозной диск быстрее выходит из строя, его стачивают колодки. То есть ресурс у них как минимум в три раза меньше чем у барабанной конструкции. Так что сейчас безопаснее, надежнее, выгоднее и что немаловажно эстетичнее? Разберем все плюсы и минусы.
Дисковые или барабанные: вот какие тормоза лучше!
Положительные моменты :. Что и говорить, сейчас на переднюю ось устанавливаются только дисковые тормоза — из-за чем отличаются дисковые тормоза от барабанных эффективности. Поэтому барабанные тормоза намного больше подвержены перегреву, чем дисковые аналоги, что заметно снижает их эффективность.
Безусловно, дисковые тормоза намного эффективнее при торможении, чем барабанные собратья. В принципе, дисковые тормоза возникли только потому, что барабанные не могли обеспечить приемлемую скорость торможения современного автомобиля, у которого заметно возросла скорость и динамика. Даже когда барабанная тормозная система еще совсем новая, то она все равно по своей эффективности торможения будет заметно уступать дисковой.
В сущности, мы уже давно можем наблюдать постепенное вытеснение барабанных тормозов и их замену на дисковые.
Сегодня вы вряд ли найдете автомобиль, у которого на передних колесах использовались бы барабанные тормоза. Из соображений безопасности абсолютно все производители ставят на передние колеса дисковый тормоз.
На задние колеса все еще устанавливают барабанные тормоза, но единственная причина, по которой это делается — удешевление автомобиля. То есть, барабанные тормоза могут устанавливаться на задние колеса бюджетных автомобилей. Это допустимо, поскольку на такие автомобили обычно ставят не очень мощные двигатели, и их динамика не столь велика.
Барабанным тормозам вполне по силам с этим справиться. Если рассматривать денежные расходы, то здесь преимущество у барабанной системы тормозов, потому что колодки в барабанах заметно реже требуют замены, чем колодки дисковой системы.
Какие тормоза лучше: барабанные или дисковые?
Так средний эксплуатационный срок колодок дисковых тормозов составляет примерно 25 км пробега, а вот барабанные аналоги могут проработать и все 60 км впрочем, эти параметры сильно зависят от манеры езды, но сейчас не будем на это отвлекаться. Здесь прослеживается явная экономия средств. Но у барабанных тормозов имеется один существенный минус, который может привести к добавочным расходам.
