Но общее техническое состояние машины было оценено мною как хорошее.
Toyota SUCCEED, 2004, 1NZ-FE, 1.5 L, 109 hp, 4WD — краткий обзор
Причем нередко это не отказы как таковые, а элементарное искажение грузоподъемность тойота пробокс из-за скопившейся грязи. Существует еще и полноприводная версия Toyota Probox, которая может справиться с незначительным бездорожьем. Ничего конкретного не получится сказать и о единственном дизельном моторе 1 ND — TV:
Toyota Probox. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Грузоподъёмность. Читать ещёToyota Probox. Материал из Википедии…
Поменял только два подшипника, но они скорее умерли от старости, да свистящие ремни. Хотя ему бы стоило разобраться со своими подчиненными.
Машину покупал для отца, взамен старенького жигуля, проданного за руб. Это сделать не трудно — даже если вы ездите очень аккуратно. Однако катушки подвержены нагреву, при котором они становятся чувствительными к состоянию свечей зажигания, и если последние имеют слишком большой зазор грузоподъемность тойота пробокс электродами, то катушки могут досрочно выйти из строя.
Впрочем, сам по себе ресурс у 1 NZ — FE достаточно велик — уже отмечены случаи, когда эти моторы спокойно выхаживают пару сотен тысяч километров и продолжают исполнять свою работу.
Что же касается 1,3-литрового 2 NZ — FE , то его жизненный путь в силу более высоких нагрузок вследствие меньшего объема и мощности получается короче. Однако основные слабости аналогичны таковым у 1,5-литрового мотора. В первую очередь следует отметить газораспределительный механизм моторов серии NZ. Здесь ради снижения шумности применена цепь с уменьшенными звеньями, которая при износе или потере натяжения легко перескакивает с зуба на зуб, что чревато быстрой и преждевременной гибелью мотора из-за встречи клапанов и поршней.
Подбор автомобиля по характеристикам
Поэтому едва только появилось подозрение на то, что стал шуметь механизм ГРМ, следует обратиться на СТО или самостоятельно принять меры к ликвидации проблемы проверить натяжитель цепи или заменить саму цепь. Сама по себе она достаточно надежна и беспроблемна, но требует применения качественного моторного масла и своевременной его замены.
Единственное, что можно сделать при повышении расхода масла вследствие естественного износа или залегания поршневых колец — замена этих самых колец.
Но если при залегании это достаточно действенная мера, то вот при естественном износе в лучшем случае даст владельцу небольшую отсрочку перед заменой мотора — иного при серьезных износах не дано. Впрочем, сам по себе ресурс у 1NZ-FE достаточно велик — уже отмечены случаи, когда эти моторы спокойно выхаживают пару сотен тысяч километров и продолжают исполнять свою работу.
Что же касается 1,3-литрового 2NZ-FE , то его жизненный путь в силу более высоких нагрузок вследствие меньшего объема и мощности получается короче. Однако основные слабости аналогичны таковым у 1,5-литрового мотора. В первую очередь следует отметить газораспределительный механизм моторов серии NZ.
Здесь ради снижения шумности применена цепь с уменьшенными звеньями, которая при износе или потере натяжения легко перескакивает с зуба на зуб, что чревато быстрой и преждевременной гибелью мотора из-за встречи клапанов и поршней. Многие водители обращают внимание на то, что Пробокс передним бампером может себе расчищать снег.
Японские инженеры предусмотрели 1,3- и 1,5-лиьтровые варианты бензиновых моторов для Toyota Probox. Есть еще и сильный 1,4-литровый дизельный агрегат. Примечательно, что чисто пассажирский вариант получил исключительно двигатель 1NZ-FE на полтора литра.
Что касается более распространенной и коммерческой версии, грузопассажирского варианта Тойота Пробокс, то этот автомобиль получил 1,3- 1,5 — литровые бензиновые моторы, а также дизельный агрегат. Грузопассажирская и пассажирская версии отличаются еще отделкой салона и некоторыми особенностями конструкции передних сидений.
Для обеих вариантов производитель предусмотрел автоматическую гидромеханическую или механическую трансмиссию. В связи с этим потребность конечно увеличилось, я имею ввиду чтобы было либо с малым пробегом либо без пробега.
В газете было очень много пробоксов. Начал звонить, цена была заоблочной свыше т. На следующий день встретились, начался осмотр.
Probox года выпуска, цвет белый, комплектация DX есть передний стеклоподъемник, эл. Осмотрели хорошенько и решили взять. Меня привлекло цена, год и производитель. Экономичная, расход на трассе л на км, в городском режиме уходит л на , в зимнем режиме л.
Двигатель vvt-i с мощностью лошадиных сил, дает хорошее ускорение. Плохая звуко и тепло изоляция, а точнее её вообще нету! Проблема всех пробоксов это в его передке, будьте осторожны! Старайтесь не задевать ничего бампером, а то уведет бампер и крыло само собой тоже.
Мой пример, поехал за город, на шашлычки. Дорога обычная грунтовая, в некоторых местах грязь. Не давно проехавшие УАЗики образовали калею. Думал конечно что проскочу, но увыколеса соскользнули и машина упала на брюхо. Пытался выпремить сам, но не получилось. Когда едишь, проезжаешь всякие кочки, слышен сзади хрип кузова. За это время я успел поменять ремень на ГУР, поменял воздушный фильтр, масло с фильтром для него 2 раза.
Шинный калькулятор
В последнее время упала тяга, нажимаешь на газ, а она не тянет совсем, да и расход увеличился. Не долго думая решил что вся проблема в свечах. Купил в магазине 4 свечи Denso по руб.
Заменил и вся проблема ушла. Так же я поднял, поставил на алюминиевые проставки спереди и сзади 2,5см. В итоге клиренс увеличелся примерно на 3,5 см. Где я раньше задевал днищем, теперь проезжаю без проблем. Дальше я стал её улучшать.
Видео-тест Тойота Пробокс
Первым и необходимым преобретением стала сигнализация Starline. Заменил статную магнитолу на Prology. Спереди была отна колонка на 10 со стороны водителя, поставил на 12 с пищалками компании Herz.
Прочитав форум кто как делает сзади колонки, решил сделать. Долго думав чтобы сделать с передней решеткой радиатора, решил просто перекрасить в цвет кузова. Купил растворитель, наждачную бумагу, грунтовку по пластику, белую краску правда оттенок совсем другой, просто не нашел похожего на мою. Вечером снял клыки и решетку, обработал раствором, загрунтовал и закрасил.
До сих пор думаю лучше выглядит так или нет? Другие говорят Саксидообразие какое то.
У знакомого лежал кузов от короллы, заглянув в салон я увидел там ручки, знакомый мне их просто отдал. Я на радостях начал ставить, болты не подошли, поехал в магазин купил и вуопля всё подошло, теперь эстетичней и удобней! Ну и последнее приобретение моё это активный сабвуфер, вот только не успел я его поставить, заморозил машину. В начале мне она не очень нравилась, но когда я начал её улучшать, я всё больше и больше начинаю влюбляться.
Машина экономичная и практичная, не подведет хозяина ну если вы конечно будете хорошо с ней общаться. Грузоподъемность хорошая кг, а если поставить усиленные пружины, то она намного увеличится. Умудрялся 1,5 куба досок в салоне возить.
Не судите строго, старался как мог. Значит дело было так. А до этого в городе на стоянке обратил внимание на ПРобокс на вид вроде даже нечего, немного уродливый. В интернете все прочитал об этой машине и решил поближе с ней познакомиться. В выходной день с сыном пошли на наш местный авторынок в Рабочем,в кармане было ровно рублей тоесть российских рублей. Потом уже у выхода смотрю стоит белый пробокс на вид целый не мятый, салон чистый, только задняя дверь изнутри слегка памята.
Открыли все посмотрели послушали,проехали все в норме все работает не гремит не трещит подвеска в норме решили брать.
А теперь впечатления за 3 месяца эксплуатации. Сразу заменили масло, залил оригинальное Тойотовское SM 5W в жестяной банке то что рекомендует производитель ,поменял фильтра воздушный, масляный, топливный пока не стал менять, заменил все колодки, передние были совсем стертые.
Бензин лью только 92 и заправляюсь на Крайс нефти. Расход бензина по трассе 6,7 литра,по городу где-то 7,5 плюс сейчас зима уходит на прогрев.
