На одних помпах фланец крепления шкива имеет треугольную форму, на других — круглую.
замена ГРМ / Ford Focus 2 100 л.с.
Такая помпа не влезет вместо первой потому что фланец не даст одеть на него шкив, а другой шкив не встанет, потому что слишком мало места между картером и лонжероном. Для начала стоит сказать, что замена необязательно будет по неисправности. Важно при выполнении замены помпы, после скидывания ремня ГРМ случайно не провернуть коленчатый или распределительные валы.
Похожее видео. Форд Фокус 2. л.мкпп л.с. стало л.с.Дроссельная заслонка 60 мм. Разборка и сборка…
Для водяного насоса характерны следующие неисправности.
Виды неисправностей водяного насоса Главным показателем неполадок в охлаждающей системе является индикатор температуры двигателя, расположенный на приборной панели. Иногда бывает сложно точно определить источник звука, так как его могут создавать и другие вращающиеся детали, приводимые в движение ремнём. На внутреннем же краю устанавливается крыльчатка, которая, собственно, и нагнетает жидкость в определенный патрубок.
При этом удары нужно наносить как минимум с двух сторон — сначала сверху, затем снизу; После извлечения изношенной помпы ее посадочное место тщательно зачищаем от грязи, старого герметика, прокладки; Перед установкой нового водяного насоса на прокладку необходимо с двух сторон нанести слой герметика, подождать 10 минут, после чего посадить помпу на место и прижать болтами крепления; Остается только убрать следы выступившего герметика, установить новые приводные ремни, зафиксировать расширительный бачок и залить новую охлаждающую жидкость; Финальным этапом будет проверка герметичности системы.
Для этого необходимо завести мотор, разогреть его до рабочей температуры и проверить, не ли подтеков под помпой. Особенности и нюансы замены помпы Теперь по некоторым особенностям данной операции с другими типами двигателей Форд Фокус 2. Мы уже упоминали, что на некоторых моторах избежать снятия ремня ГРМ не удастся.
Это двигатели, которыми комплектовалось авто с На них натяжной ролик ремня ГРМ располагается на корпусе водяного насоса. Последовательность работ по замене на таких моторах практически идентична описанной, но после удаления приводных ремней компрессора и вспомогательных агрегатов, нужно будет еще и снимать привод ГРМ с натяжного ролика, чтобы открутить и снять насос.
Важно при выполнении замены помпы, после скидывания ремня ГРМ случайно не провернуть коленчатый или распределительные валы. В противном случае придется проводить установку клапанов по меткам, что значительно затруднит процесс замены помпы. Производитель регламентирует данную процедуру на тысяч километров, однако, по факту, желательно проделывать ее на тысячах, как и замену ремня ГРМ.
Итак, для работы нам понадобится набор ключей, нож, герметик, две отвертки, одна из которых с толстым, мощным стержнем. Для начала поднимаем автомобиль, либо заезжаем на яму, так будет значительно удобнее.
Ресурс водяного насоса, признаки неисправности
Откручиваем нижний кожух двигателя — защиту от грязи. Снимаем расширительный бачок с креплений и размещаем его так, чтобы из него мог вытечь весь антифриз.
Теперь сливаем либо весь антифриз, либо ту его часть, которой достаточно для того, чтобы антифриз не стоял в помпе. Понятно, что угадать количество практические нереально, поэтому лучше слить весь. Далее берем нож и вандально срезаем ремни, потому что на Форд Фокус 2 они одноразовые.
Это ужас какой неприятный момент, прямо сердце кровью обливается.
Теперь вставляем мощную отвертку между ботами крепления шкива помпы так, чтобы два были зажаты, а два свободны. Затем меняем и откручиваем оставшиеся. Откручиваем помпу, счищаем остатки герметика. Наносим новый герметик, ждем минут, в соответствии с инструкцией, потом прикручиваем на место.
При снятии старого насоса стоит помнить, что в его корпусе имеются две направляющие втулки, которые довольно прочно фиксируют деталь.
Неисправности помпы
Температурный датчик — главный индикатор состояния системы охлаждения Если двигатель во время работы нагревается выше оС, система охлаждения не справляется со своей задачей. Необходимо определить и устранить причину возникновения такой ситуации.
Для водяного насоса характерны следующие неисправности. Полный или частичный износ подшипника.
Утечка охлаждающей жидкости через сальник, закрывающий наружный торец вала помпы. На многих автомобилях сальник можно снимать и ремонтировать, но для Ford Focus такая возможность отсутствует. Выработка вала, на котором установлены крыльчатка и приводной шкив помпы.
Форд Фьюжн 1,6 замена помпы без снятия ремня ГРМ.
Повреждение корпуса помпы — трещины, сколы и другие механические дефекты, приводящие к утечке ОЖ. Задолго до того как мотор начнёт перегреваться, из-под капота начинают доноситься нехарактерные звуки, похожие на свист или вой.
Эти звуки издаёт подшипник, на котором вращается крыльчатка водяного насоса. Проверить это можно нажав на педаль акселератора на нейтральной передаче.
С повышением оборотов двигателя звук станет более высоким. Иногда бывает сложно точно определить источник звука, так как его могут создавать и другие вращающиеся детали, приводимые в движение ремнём.
Для того чтобы убедиться в неисправности помпы, следует выполнить следующие действия. Запустите двигатель на холостом ходу. Слегка пережмите рукой толстый шланг, соединяющий мотор с радиатором.
Водяной насос, как элемент двигателя
Если пальцы ощущают пульсацию ОЖ внутри шланга, помпа работоспособна. Если нет — велика вероятность того, что крыльчатка осыпалась. Это свидетельство того, что подшипник, на котором вращается крыльчатка, заклинил.
