Элементы передней подвески на автомобиле, вид снизу: Рычаг передней подвески: Для замены шаровой опоры потребуется высверливать три заклепки и вместо них поставить болты с гайками. В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца стягиваются через ступицу гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки. Подшипники ступиц колес — взаимозаменяемые.
Если решите делать сами, главное помните, надо обезопаситься. Обязательно нужно поддомкратив машину, подложить что то увесистое под днище, желательно где кузов усилен, например под передний лонжерон днища.
И немного спусить домкрат, чтобы коснулось днище подложки. Как делается и меняется расписывать небуду нудно это, при желании узнать можно из интернета. Сам посмотрел пару видео и почитал парочку статей все стало для ремонт подвески шевроле ланос ясно. Ничего сложного и тяжелого. Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.
Передняя подвеска Шевроле Ланос
Детали амортизаторной стойки: К средней части корпуса стойки приварены опорная чашка пружины и поворотный рычаг, который через шаровой наконечник соединен с рулевой тягой. Ремонт подвески шевроле ланос телескопической стойке установлены винтовая цилиндрическая пружина с верхним витком уменьшенного диаметра, резиновый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником.
В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.
Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания подвески. Колесо от ремонт подвески шевроле ланос должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков. Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.
Передняя подвеска шевроле ланос и ее особенности
Убеждаемся в отсутствии люфта стука. При наличии стука просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался ремонт подвески шевроле ланос то, скорее всего, изношена шаровая опора. Очищаем и смазываем отверстие поворотного кулака под подшипник.
При запрессовке нового подшипника ступицы устанавливаем съемник таким образом, чтобы шайба болта съемника давила с наружной ремонт подвески шевроле ланос поворотного кулака на наружное кольцо подшипника, а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с его внутренней стороны.
После запрессовки подшипника устанавливаем на место стопорное кольцо. Устанавливаем ступицу в отверстие подшипника и съемником запрессовываем ее, опираясь с внутренней стороны поворотного кулака болтом через шайбу на внутреннее кольцо подшипника.
Устройство передней подвески
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Затягиваем гайку подшипника ремонт подвески шевроле ланос моментом и обязательно стопорим замятием буртика.
Снятие стойки амортизатора Шевроле Ланос и ее разборка Снимаем и разбираем стойку амортизатора, когда необходима замена ее верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.
В подкапотном пространстве отверткой поддеваем крышку верхней опоры и снимаем. Удерживая шток амортизатора накидным ключом, z-образным ключом ослабляем затяжку гайки штока.
Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака.
Выводим хвостовик наружного шарнира привода колеса из ступицы колеса. Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки амортизатора. Последующие операции по снятию стойки амортизатора можно произвести двумя способами. Так, при первом способе амортизаторную стойку можно ремонт подвески шевроле ланос, не снимая направляющей колодок и тормозного диска.
В этом случае снимаем только суппорт тормозного механизма переднего колеса и привязываем его проволокой или шнуром к кронштейну крепления тормозной трубки. При втором способе снимаем направляющую колодок с суппортом, подвязываем их проволокой или шнуром к кронштейну крепления тормозной трубки и снимаем тормозной диск.
Не нажимайте педаль тормоза после снятия направляющей колодок и суппорта, так как поршень может полностью выйти ремонт подвески шевроле ланос цилиндра. Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки амортизатора Шевроле Ланос к чашке кузова и снимаем стойку.
Сжимаем пружину двумя ремонт подвески шевроле ланос, расположенными диаметрально противоположно друг другу. После того, как пружина перестанет давить на верхнюю опорную чашку, полностью отворачиваем гайку штока.
Снимаем верхнюю опору стойки со штока. Вынимаем из углубления в верхней части опоры плоскую шайбу.
Снизу установлена тарельчатая шайба выпуклостью. Снимаем со штока амортизатора плоскую шайбу. Снимаем верхнюю опорную чашку пружины с чехлом.
Снимаем пружину со стяжками ремонт подвески шевроле ланос буфер хода сжатия. Вынимаем резиновую прокладку из нижней опорной чашки пружины. Трубным ключом отворачиваем гайку корпуса стойки можно также зажать гайку в тисках и поворачивать стойку и снимаем гайку.
