Помимо прочего, изношенная ступица сильнее разогревается при торможении автомобиля, что отрицательно сказывается на работе тормозов авто. Бывает, что повреждения ступицы происходят постепенно и, как правило, об этом даёт знать неприятный звук, сопровождающийся вибрацией кузова или слабыми толчками. Основными причинами выхода из строя ступицы являются: Эти причины могут оказать существенное негативное воздействие замена ступичного подшипника шевроле нива видео корпус ступицы, внешнее или внутреннее кольцо подшипника.
НИВА Шевроле замена передних ступичных подшипников
Также они являются источниками попадания внутрь механизма подшипника замена ступичного подшипника шевроле нива видео, влаги и песка, из-за чего цапфа выходит из строя.
Советы по замене ступицы Нивы Шевроле При разборке передней подвески особое внимание следует обратить на повреждения механизма рычагов деформирование деталей, разломы и разрывы в металле.
Центральная гайка ступицы затянута значительным моментом. Главное — аккуратный подход к работе.
Замена подшипников Нивы Шевроле
Шкив откручивается соответствующим ключом. Оттянуть защелки потребуется, чтобы снять кожух. Деталь вытягивается на. Все соединения с болтами дополнительно обрабатываются. Тогда их будет легче откручивать.
Следующие шаги — откручивание винтов, снятие регуляторного блока напряжения. От замена ступичного подшипника шевроле нива видео тоже надо на время избавиться. Крышка генератора отсоединяется от стартера, иначе не удастся получить доступ к самим подшипникам.
Главное — не повредить обмотку во время такой работы. После полной разборки генератора открывается доступ к подшипникам. Остается проверить детали на предмет появившихся дефектов, среди которых — трещины и сколы. Легкое ли вращение у деталей?
Есть ли люфт между ними? От износа могут пострадать посадочные места, поэтому их также нужно осмотреть. Далее необходимо выбить подшипник из гнезда.
Замена ступичного подшипника шевроле нива видео этого молоточком небольшого размера постукивают по поверхности.
Удары должны быть сильными, но аккуратными, иначе результата не добиться. Кусок трубы подходящего размера станет отличной подставкой. Снятие задних подшипников невозможно, если не используется специальный съемник. Свойства старых и новых деталей должны оставаться аналогичными. Та же наставка используется при запрессовывании в корпус. Якорь — место установки заднего подшипника. При сборке действуют в обратном порядке. Ниже смотрите видео о том, как разобрать и отремонтировать генератор Нивы.
Хорошо, если это будет деталь с оригинальной коробкой и логотипом. Такие детали часто соответствуют своим аналогам, изначально поставляемым на конвейер. Цена подшипника при этом не всегда доступна, потому как их производят ограниченной партией под партию автомобилей.
Но есть и другие модели подшипников, чьи характеристики нисколько не уступают оригинальным. А стоимость неоригинальных подшипников меньше только за счет использования другого бренда. Вот лишь несколько поставщиков подшипников, ставших популярными на современном автомобильном рынке.
Производители из Японии часто поставляют свои детали сразу на конвейер. Потому на обычном рынке запчастей о них практически ничего неизвестно. На страну-изготовитель можно не обращать внимание в случае с указанными выше фирмами. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса.
Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка. Поддомкрачиваем авто в том месте, где будем менять подшипник.
Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их к верхнему рычагу. Вынимаем конусную втулку. Разгибаем край стопорной пластины гайки. Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку заднего крепления рычага. Снимаем стопорную пластину. Снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.
Поворотный кулак и ступицу с тормозным диском после разъединения. Выколоткой разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.
Извлечь подшипник. С внутренней стороны следует снять сальник и пластину. Внутренний подшипник вынимается при помощи тисков и молотка.
