Распредвал №14 от ОКБ «ДВИГАТЕЛЬ» — бортжурнал Chevrolet Niva Solo Hunter года на TheDreamBag

Два 44 вала из разных партий развалились на машинах клиентов.

Дешевый Распредвал НИВА ШЕВРОЛЕ

Оба вала ставятся на штатные звезды, по штатным меткам. На слово верить мы не можем.

Дешевый Распредвал НИВА ШЕВРОЛЕ. РАВИЛЬ Шаяхметов. Загрузка   РетроДрифтоКорч #5 — Как установить Нива распредвал…

Почему именно этот производитель? Вроде как хороший приход на низах и не киснет до об. Но через 5 тыщ проблема стука гидриков вернулась.

Два РВ, которые я предлагаю для начала работы. Дополнительно к валу были куплены:

Ещё неделя не прошла. Привычный многим владельцам утренний стук гидрокомпенсаторов начал утомлять достаточно давно.

Промывка год назад проблему устранила лишь на время. Смена масла на более вязкое много лет лил синтетику Мобил , в мае месяце перед поездкой на форумный слет в Сочи залил Fuchs Titan SuperSyn 5w50 опять таки проблему сняло на время. От смены масла остались самые положительные впечатления.

Летом в жару двигатель работал заметно тише и мягче. Но через 5 тыщ проблема стука гидриков вернулась.

Разгон нивы от 0 до 100 с 44 распредвалом

Иногда это выливалось с несколько секунд стука, что абсолютно не раздражало и даже описано в руководстве как "норма". Иногда стук был несколько минут.

А иногда это было просто громыхающее чудовище… Повторный пуск обычно снимает проблему, но не всегда. Короче говоря то, что гидрокомпенсаторы приговорены стало понятно давно.

Вторым моментом который подтолкнул к замене стандартного распредвала — общая вялость и не линейность мотора. Особенно вялось внизу и слабый момент на верху. Читал форум, смотрел отзывы про валы, гидрики и способы борьбы с ними и в итоге дозрел вопрос. Выбор распредвала сократился до валов от ОКБ Двигатель www. Из вариантов от Двигателя выбор стоял между валами 14 и 44, в варианте под регулировочные болты.

Ответ: Шевроле-Нива тюнинговый распредвал

В каждом втором письме задаются вопросы: Какой вы порекомендуете поставить распредвал для нивы? Я все время ждал когда меня посетит муза, для изложения материала, и вот она меня посетила Распределительный вал.

Некоторые люди попросили по возможности сделать какое либо сравнение. С чем можно сравнить распредвал, если двигатель это аналог сердца человека.

Шевроле-Нива тюнинговый распредвал

Наверное, с натренированностью определенных групп мышц. Для тех, кто занимался когда либо спортом, или хотя бы смотрел его на диване по телеку, не надо объяснять, что фигуры у спортсменов разные.

Штангист, марафонец, пловец, многоборец — это совершенно разные физические нагрузки и группы мышц.

Распредвалы, делятся примерно также. Есть низовые валы, на них двигателю удобно месить грязь и тащить что то тяжелое, но скорость на шоссе будет не более 90км. На самом деле в этой области, как и во многих других очень большое количество секретов.

Chevrolet Niva 2007, 80 л. с. — тюнинг

За всеми этими РВ стоит один конструктор, который переходил из фирмы в фирму. Теперь конкретика по нивам. Работал с РВ почти всех производителей.

Чаще всего подход у людей следующий: Но не знаю какой. Какого подхода я придерживаюсь. Все что касается РВ это уже чистый тюнинг и подход должен быть другой нежели на серийных машинах.

Данные валы не требуют доработок гбц, их можно установить на стоковые гбц. Человек катается на своей машине в реальных условиях, понимает разницу с заводским валом и решает для себя вопрос, либо он идет дальше в этом вопросе, либо можно остановиться.

Плюсики состоят в том, что цена на данные распреды очень демократична, и данный эксперимент всегда можно себе позволить. Если человек решил, что хочет продвигаться дальше, у него уже есть субъективный ощущения на собственной машине с двумя разными РВ, и он уже может сказать, опираясь на это и реальные условия работы авто, в какую сторону работать дальше. Вспомните абзац в самом начале штангист, марафонец, стайер.