Этим самым регулируется момент открытия клапанов.
Магнитный клапан двигатель Z18XER (Опель, Шевроле…) звук дизеления
Значит, стук это вызывать не. Приехали широкие ресницы, о них мечтал как только увидел их на других астрах, и в итоге нарадоваться не могу Сняли с другом виниловый глянец с решетки радиатора, бесило, ибо корявенько поклеено было чуток, задули американским пластидипом, потом я накосячил, перезадул, щас всё ровно красиво, зато научился с пластидипом сам обращаться, дизеление опель астра н больше в разы. Если с проблемой дизеление опель астра н начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя.
Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки…
Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.
Этот звук дизеление опель астра н появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и тысяч. В машине у меня постоянно рок-н-ролл, от Бригадного подряда и КиШа, до Металлики и современных Billy Talent например Только так и могу ездить, другого мои уши не выдерживают я про рэп, попсу, шансон.
Список деталей для замены.
Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.
Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки.
Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую. В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину.
По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему. Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя.
Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. В общем то как то так.
"Дизелит" двигатель — почему?
На этом всё по тех части. Отдал свои колпаки под перекрас в черный глянец как и говорил ранее, это доезжаю на железе, на следующее уже литьё.
Приехали широкие ресницы, о них мечтал как только увидел их на других астрах, и в итоге нарадоваться не могу Сняли с другом виниловый глянец с решетки радиатора, бесило, ибо корявенько поклеено было чуток, задули американским пластидипом, потом я накосячил, перезадул, щас всё ровно красиво, зато научился с пластидипом сам обращаться, нравится больше в разы.
С ним же провели подсветку в ноги и багажник.
Так же приколхозил коврики, теперь держатся и не съезжают. И поставил сетку в решетку радиатора.
Думал, думал, что надумал: Значит, стук это вызывать не может. Если как говорят люди клапан заедает — то масло в шестерню всё равно подаётся через один из открытых проходов.
Значит, чтобы её разбить поток масла должен пульсировать и тогда лопатки будут разбиваться о перегородки. Взяв это за гипотезу, начал думать почему же поток пульсирует.
Тут два варианта — или компьютер открывает-закрывает клапан слишком часто это бы пофиксили новой прошивкой. Или несчастные сеточки на клапане крутятся под напором масла и периодически перекрывают отверстия пусть не полностью, но видимо и того хватает , лопатки в шестерне бьются о внутренность и разбиваются. А теперь — как лечить.
Достаём клапаны если открыть капот — один в левой части двигателя почти упирается в радиатор, второй напротив.
