Руль не снимал, как советуют, можно и так, просто опускаешь его. Печку наклоняешь на себя и против часовой стрелки, вынимаешь вверх радиатор. Греешь дно горелкой, вываливаешь. Подденьте и снимите заднюю крышку средней комбинации приборов.
Снимите щиток приборов, обозначьте и отсоедините провода от приборов и выключателей и трос спидометра. Отверните боковые винты и снимите крышку комбинации приборов. Отверните 4 винта в основании и достаньте каркас с приборами, отсоединив провода. Предупреждение Уклономер можно повредить легкими ударами или при его падении. Не наклоняйте прибор так, чтобы стрелка уходила за край шкалы. Снимите накладку центральной секции или нижнюю замена радиатора печки митсубиси паджеро 3.
Обозначьте и отсоедините 3 троса управления отопителем. Снимите центральный каркас вместе с приемником, отсоединяя провода. Снимите руль.
Снимите крышку блока предохранителей и достаньте блок. Отверните гайки и болты и снимите переднюю панель облицовки салона. После снятия панели обеспечивается доступ к отопителю. Снимите скобы крепления отопителя к воздуховодам. Отверните болты крепления отопителя. Снимите отопитель. Вообщем сейчас паджерик с контрактным двигателем, у которого давление масла на холостых около 1 очка, что мне не очень нравится, но, как говорят, не смертельно.
Раньше я думал на помпу, потом на старый сальник трубки ОЖ от термостата его не с первого раза заменилину а после этого варианты кончились. Возил к спецу, тот повторить вариант с лужей не смог, пришлось дебажить замена радиатора печки митсубиси паджеро 3.
Заводим машину, прогреваем, начинаем шатать один шланг, потом другой — и вот оно, полилось. Прекращаем шатать — литься перестало. Поскольку паджерик арабский — печка одна, купить шланги на разборе под одну печку в Новосибирске сложно, так как в основном на разборах японские варианты с 2 печками.
11.21.8 Замена радиатора отопителя
Что натолкнуло на мысль о прогнившей перегородке в радиаторе я тогда это где-то вычитал, но к нашей машине это, к счастью, не относится и промывочные процессы были свёрнуты. Далее было общение на форуме с теми, кто менял или шомполил радиаторы.
Но замена радиатора печки в П3 — это тот еще геморрой! И при отсутствии теплого гаража после сборки можно получить много лишних и сломанных деталей. Этои еще жалобы некоторых форумчан на плохой обогрев на довольно свежих машинах, рассказы об аналогичных коричневых сгустках в системе ОЖ натолкнули меня на мысль, что мыть систему нужно ЦЕЛИКОМ, отложениями забит весь контур, а замена радиатора печки митсубиси паджеро 3 — фильтрует и собирает.
И даже у тех, кому удавалось промыть радиатор циркуляцией, эффект был временным — что подтверждает вышесказанное. Природу этих сгустков я видел в ржавчине от трубок заднего контура и ,предположительно ,продуктах распада антифриза.
Снова полез в интернет, нашел и народные средства молочная сыворотка,кока-кола и фирменные составы и еще много рецептов ,на испытания которых ушло бы пол-жизниесли бы не случай. Он и говорит: Само название уже внушаеть … По возвращению полез изучать техдоки.
Замена радиатора печки на Митсубиси паджеро 3 2005
И вот что увидел: Динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты комплексон-III, трилон Б, хелатон III — органическое соединение, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, представляет собой белый кристаллический порошок или кристаллы белого цвета. Образует очень устойчивые комплексные соединения с большинством катионов.
Вступает в реакцию с сильными окислителями. При хранении не допускать контакта с алюминием, цинком, никелем, медью и медными сплавами. Основная функция: В промышленности применяется для промывки теплоэнергетического оборудования, труб, котлов; водоподготовки в котельных и теплосетях.
Другими словами: Что это нам даёт: Конечно же не ускользнуло из внимания выделенное жирным шрифтом.
И стекла не оттаивают. См фото.
Мы в аккурат справляемся за один рабочий день с укороченным обедом. Герметик намного быстрее получилось употребить. Не правда ли?
