Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено. Если контрольная лампа ABS не гаснет через тормозная система кия спектра секунды после включения зажигания или загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения. При наличии нарушений тормозная система работает как стандартная тормозная система.
Видеоролики про ремонт тормозной системы Kia Spectra
Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса. Диаметр переднего отверстия трубы подачи тормозной жидкости: Передний левый и задний правый тормоза: Блок управления ABS обнаруживает тормозная система кия спектра для каждого контура, и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке управления ABS.
Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.
Проверка кодов самодиагностики Порядок выполнения 1. Поверните ключ в замке зажигания в тормозная система кия спектра OFF и подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON и на приборе задайте модель автомобиля и модель диагностического прибора.
Выберите проверяемый параметр, после инициализации блока. Предупреждение Код неисправности — число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не тормозная система кия спектра диагностическим прибором.
По списку кодов неисправности, выявите неисправный элемент и восстановите его работоспособность. Предосторожности перед проведением ремонта 1.
Для предотвращения повреждения элементов тормозной системы перед проведением тормозная система кия спектра или диагностики выполните следующие условия: За тормозная система кия спектра упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой.
При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Тормозной механизм переднего колеса: Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая — с левым передним и правым задним тормозными механизмами.
Главный цилиндр снабжен бачком, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека.
Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные тормозная система кия спектра, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
Вакуумный усилитель, установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем тормозная система кия спектра усилитель с впускной трубой ресиверомустановлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель. Тормозные механизмы задних колес барабанные рисунок 9.
Тормозные колодки 6 приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 8 с двумя поршнями.
9. Тормозная система
Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механизмом 1 автоматической регулировки зазора. Тормозной механизм заднего колеса: Задние наконечники тросов соединены с разжимными рычагами, установленными на задних тормозных тормозная система кия спектра. Рычаг, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов.
Передние наконечники тросов соединены с уравнителем механизма натяжения. Стояночному тормозу не требуется особый уход.
Тормозная система
При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените. При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросов их нужно заменить новыми.
Рекомендации Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать трос стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая "экономия" приводит к обратному результату:
