А дела было так … Отдал я машину, сижу жду когда позовут поглядеть в рем- зону, вдруг выходит мастер и говорит у Вас неисправен датчик коленвала, ну как я и сказал ответил .
Mercedes A Klasse Замена Датчика положения коленчатого вала.
Винт или гайка крепления кронштейна стабилизатора — 30 Нм.
Датчик положения коленчатого вала относится к бесконтактным датчикам. Моменты затяжки резьбовых соединений. Винт крепления датчика…
Моменты затяжки резьбовых соединений Винт крепления датчика уровня масла к поддону масляного картера — 14 Нм. Теперь надо еще и менять маховик. И в правду, через маленькое окошко под резиновой прокладок ой видно — зуба одного нет.
При недопустимом понижении уровня масла сигнал передается на комбинацию приборов для информирования водителя. Проверьте систему охлаждения на утечки.
И в правду, через маленькое окошко под резиновой прокладок ой видно — зуба одного нет. Всего на маховике их должно быть 58, а тут 57! Полный размер Вообщем дело дрянь. Теперь надо еще и менять маховик.
29 posts in this topic
Кстати когда пригнали машину из Германии я четко слышал при заводе звук: Но я как порядочный человек снял стартер и отвез в ремонт, где ребята сказали мне, что стартер в идеале, как новый, ну я подумал наверно такая особенность моего авто.
А это оказывается зуба не было на маховике и когда стартер на него попадал он и хрустел.
Ну ладно, хер с ним, случилось так случилось, но и у Миши с огромным стажем ремонта мерседесов и у дилера, возник вопрос с какого хрена на маховике отвалился зуб, в их большой практике это первый случай?
Моменты затяжки резьбовых соединений Крепление датчика давления к топливному коллектору высокого давления — Нм.
Мой аккаунт
Датчик состояния масла Датчик состояния масла предназначен для контроля температуры, уровня и степени загрязненности масла. При недопустимом понижении уровня масла сигнал передается на комбинацию приборов для информирования водителя. Размещение Датчик состояния масла В10 расположен на левой стенке поддона масляного картера. Конструкция Функционирование Суммарный сигнал датчика представляет собой повторяющуюся тройку широтно-модулированных прямоугольных импульсов А, В и С высотой 5 В.
Длительность каждого из импульсов выражает состояние контролируемого параметра.
Длительность периода T, отведенного для каждого импульса, составляет постоянную величину. Процентное соотношение длительности импульса и длительности периода Т является информационным кодом сигнала рис. Информация датчика передается в блок управления двигателем А53, где преобразуется в формат, пригодный для передачи по мультиплексной сети CAN.
Неисправности, возникающие в датчике, определяются блоком управления двигателем А53 и записываются в память отказов.
Слейте масло из системы смазки. Отсоедините стабилизатор 7 , отведите среднюю часть вниз. Отсоедините разъем 3 датчика уровня масла 1.
Полезный совет. Запуск двигателя c неисправным ДПКВ, датчиком положения коленчатого вала.
Снимите датчик уровня масла 1. При установке проверьте состояние кольца 2 , при необходимости замените. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку.
Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема подробнее см Главу Бортовое электрооборудование.
Create an account or sign in to comment
Отрицательный щуп заземлите на массу. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом типа отвертки.
В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Выверните крепежный болт и снимите датчик.
