Отдельно расскажу про замену ремня и роликов
Шевроле лачетти замена ремня грм
Ну и ещё конечно несколько факторов: Подлежит замене при выявленных неисправностях. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей.
Форум Chevrolet Lacetti Сообщение. КЛУБ EXIST. Всё понимаю, что экономить на ремне ГРМ не стоит,…
Но я взял за правило менять его каждые км — так спать спокойней: Позвонили, приехал мужичек с компьютером, посмотрел нет ли ошибок в системе, кузов посмотрел — сказал, что левая сторона крашенная,видимо царапина была потом связавшись с первым хозяином машины, а нашли мы его в контакте ,выяснилось, что действительно левая сторона была поцарапана и покрашена. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся — придётся расстаться с кругленькой суммой денег.
Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата. Можно ли самому поменять ремень ГРМ? После повторной замены ремня ГРМ автомобиль проехал более км.
Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону нашего Лачетти. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей.
При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ.
Шевроле лачетти замена ремня грм
Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки ситуация на фото , натяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения см. Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения см.
Регулировать натяжение ремня необходимо на теплом двигателе!
Либо на холодном, но оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева двигателя ремень окажется перетянутым.
Это может сопровождаться посторонними шумами в механизме привода грм. Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм длиной не более мм.
Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала 3. Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно 4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов буквы I и E.
Часть 5. Пройдено большое ТО. Полёт хороший.
При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.
Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. Только не ослабляйте болты крепления слишком сильно! Возможно вытекание охлаждающей жидкости. Ослабляйте болты крепления только до степени, когда корпус насоса охлаждающей жидкости будет с усилием поворачиваться ключом. Рожковым ключом на 41 мм длиной не более мм регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой — ослабляем , так чтобы совместить метки на натяжном устройстве см.
Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. Ну и ещё конечно несколько факторов: Перед покупкой использовали услугу выездной диагностики.
Информация
Позвонили, приехал мужичек с компьютером, посмотрел нет ли ошибок в системе, кузов посмотрел — сказал, что левая сторона крашенная,видимо царапина была потом связавшись с первым хозяином машины, а нашли мы его в контакте ,выяснилось, что действительно левая сторона была поцарапана и покрашена. Потом загнали машинку на эстакаду, этот мужичек, что то там лазил смотрел и вынес вердикт, что ходовка в среднем состоянии. В итоге перекуп нам скинул 5тыс. Вот начались первые счастливые дни владения первой иномаркой Все бы ничего, но почему то наш "Лачик" постоянно ломался по мелочи.
В основном беда была с роликами в районе ремня ГРМ. Отдельно расскажу про замену ремня и роликов Оооо это был ужассс Начну с того, что если сравнивать со стоимостью замены ремня ВАЗа и Шевроле, то это небо и земля.
На двенашке замена нам обходилась где то в руб руб.
Мастер по ремонту авто еще ведь у нас спросил "помпу тоже будете менять????? Мастер закончил работу, мы заплатили деньги. Сие обстоятельство меня не слишком огорчило, так как ребята из сервиса сразу предупредили, что при установке ремня от Daewoo появляется характерный звук и причина тому сам ремень, который жёстче изделия GM.
Сказали мол, поездишь, ремень обкатается и шум поубавится… Проходило время, а звуки из под капота тише не становились, скорее наоборот… И тут ещё один тревожный звоночек — накрылся ролик контроля натяжения ремня ГРМ у нашего слесаря СТО на его Lacetti.
Брал он так же запчасти Daewoo, только немного раньше меня. И вот, утром на стоянке возле работы, прежде чем заглушить двигатель, я обратил внимание на то, что слышу шум в салоне автомобиля при включённой музыке. Учитывая, скорую поездку в Беларусь, решил срочно исправлять ситуацию.
Лачик был отдан на лечение нашим слесарям. Диагностика быстро выявила безвременно почивший ролик натяжения ремня от фирмы Daewoo.
Как видно на фото, вся смазка на внешней стороне ролика, а не внутри запчасти… Ролик контроля натяжения ремня ГРМ Daewoo после пробега км Ролик контроля натяжения ремня ГРМ Daewoo после пробега км За четыре с небольшим тысячи километров ролик по своим акустическим свойствам превратился в игрушку для новорождённого, название которой погремушка!
Надо сказать, что после умершего ролика Daewoo на Lacetti слесаря нашего СТО, иллюзий я не питал и заранее позаботился о наличии необходимых запчастей. Ролики я твёрдо решил брать INA.
