Развернуть все фотографии Всем привет!
Проблемы и косяки Опель Астра H. Отзыв реального владельца Opel.
Вот и думаю, удалить его на фиг, или оставить. Неделя пролетела быстро,созвонились,и с утра выдвинул в Краснодар. Но это скорее вопрос к нашей соляре, а не к Опелю конкретно По поводу ЛКП никаких проблем не было серьёзных, лишь появился небольшой жучок на крыле.
Отзывы. Новости. Лента. Купил недавно машину-дизель, и никакого счастья от покупки одни проблемы, но начнем…
Неделя пролетела быстро,созвонились,и с утра выдвинул в Краснодар. Кое как от катал полбака,поехал на другую,заправил до полного Ну а кому не охота читать — те переходите в конец описания, там всё подытожено.
Вот и думаю, удалить его на фиг, или оставить. Шумоизоляция хромает, при чём двигатель слышно только при наборе, а вот шум колёс довольно ощутим старый galant намного тише. Очепятки и небольшое дополненьице.
Теперь о минусах, для меня два важных минуса: И второй минус это то, что не ТЭНов печки, то есть зимой минут придется ехать в холодном авто.
Обзор OPEL ASTRA H 2008 1.3 дизель
И еще, на некоторых заправках куда может заехать фура пистолет от солярки весь в ней, после заправки руку нужно мыть стараюсь не заезжать на такие заправки.
Ну вот собственно и все. Так что при выборе дизеля нужно взвесить все за и против и решить, что душе ближе. Я ни капли не жалею о покупке, купил любимую Астру с расходом просто смешным и сборки Германия.
На счет того, что дизельные машины капризные и т. А где они капризные? Лить нормальное топливо и менять вовремя фильтра и ставить оригинал это капризы?
Ну я тогда не знаю Еще про сажевый фильтр жалобы, типа сразу забивается. Скажу так, если эксплуатировать нормально, то сажевик я думаю проходит 10 лет как заявляет производитель, там есть система регенерации, главное соблюдать требования.
Кстати, масло не жрет ни капли, км.
Сказали спасибо:
У меня все, всем спасибо кто дочитал до конца Если есть вопросы, задавайте На будущее планирую сделать чип, обещают прироста 30 лошадей и 50 момента. И несмотря на это, ушлые таможенники содрали с меня взятку размером в рублей, несмотря на все камеры и видеонаблюдения Скажу сразу — первое впечатление от машины было такое, что обзора назад ни фига нету, боковые зеркала совсем маленькие.
Оборачиваешься назад — задница вообще где-то далеко, как рулить??? Но буквально через несколько дней привык и сейчас даже смешно вспоминать! Думал наивно, что как припрёт — поменяю на манер топливного, ага Но об этом позже. Итак, перейдём к конкретному уже описанию. Сразу предупрежу, в тексте немного лирики, ибо без неё отзыв не отзыв, сухой отчёт.
Ну а кому не охота читать — те переходите в конец описания, там всё подытожено. Так сказать, по порядку. По началу немного неприятно удивило тарахтение двигателя — вроде бы дизель, а тарахтит так, что в салоне-то слышно знатно! Но ладно, думаю, дизель есть дизель, но с другой стороны полазил по форумам — все хвалят звукоизоляцию.
Но не это было самое неприятно — машинка разгонялась тухло. Поэтому каждый обгон на трассе коих, уверяю, было совсем немного был чем-то для меня вроде посадки истребителя на авианосец..
Полазил по форумам — пишут кто что Кому-то дохлая динамика у Астры 1.
Но тем не менее машинка радовала своим низким расходом литров по городу , вместимостью, да и вообще — намоешь её летом на мойке, белую красавицу, она аж сверкает! Но первый неприятный звоночек прозвенел месяцев через 5. Два раза доливал масло загоралась жёлтая лампочка с маслёнкой , а тут ещё и машинка с ключиком стала загораться периодически сразу же после того, как заведёшь машину, да ещё и в стала заводиться с раза.
Поехал к своему мастеру, у которого менял масло. В итоге — надо менять сальники. И вот тут началось Чтоб сальники поменять и всё, как полагается,выставить — там метки всякие и прочее — надо разобрать полдвигателя. Так вот, поменять-то поменяли, всё обратно собрали, но вот на распределительной трубке находится над двигателем на одном из ответвлений резьба оказалась сорвана. Причём явно в мотор лазили ещё в Германии, там же резьбу и сорвали, когда закручивали.
Наши же здесь снова открутили гайку, чтоб движок для замены сальников поменять, а вот обратно уже по сорванной резьбе не прикрутить. Итог — новая такая запчасть стоит на exist. Всё собрали, завели — машина стала урчать на три порядка ниже! С тех пор прошло без малого год, но масло больше никогда не доливал. Мотор работает очень тихо, кроме того, существенно улучшилась его динамика до оборотов.
Ключик же горевший — это была ошибка уже номер не помню связанная со свечой накаливания.
Свечу поменял стоила около рублей — и никаких проблем. Стоит сказать, что свеча накала — важная штука. Если прошлую зиму машина еле заводилась, то в эту при с первого раза.
Далее было гроссъиспытание Астры на дальние дистанции — ездили с женой по Германии аж до Мюнхена, намотали км. Уже осведомлённый о ньюансах с сажевым фильтром залил присадку для очистки оного от сажи — и вперёд! Если вы в яндексе забьёте техданные Астры 1.
Opel на замену.
Да ещё и с работающим кондеем, двумя пассажирами и битком набитым багажником! Правда, с дуру потом ляпнул жене, с какой скоростью неслись — она мне запретила такие опыты ставить. За это ей спасибо, не подвела Астрочка!
Следует заметить, что после вояжа в Германию и особенно после мытарств с заменой сальников мой Опель со своими кубиками стал прямо каким-то реактивным! Если до этого я ещё жалел, что не взял 1. Ну а теперь более конкретно, о плюсах: Никаких тебе скрипов, болтаний.
