Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач.
С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не портер не заводится с ключа проворачиваться двигателю.
Для начала рассмотрим ситуации, когда авто не заводится с ключа. Измерьте напряжение на АКБ. Первое, что необходимо сделать, если не заводится машина .
Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом.
Конечно, это получится только портер не заводится с ключа автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит. Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не портер не заводится с ключа. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли.
Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить. Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания. Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков.
В противном случае рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере. Проверку топливной системы следует выполнять последовательно — от топливного насоса до инжектора карбюратора :. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса.
Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения.
Портер не заводится с ключа, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти портер не заводится с ключа.
Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, — это забитая дроссельная заслонка. Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще.
Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры.
Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера для этого понадобится помощник. Если искра есть, значит, свеча исправна.
Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить портер не заводится с ключа зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя не касаясь и попросить помощника прокрутить двигатель стартером.
Если искры нет, катушка неисправна. Если портер не заводится с ключа есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов нагар, трещины и.
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится.
Среди причин, по которым такое может быть, также портер не заводится с ключа. Со второго раза завелась но опять еле-еле и в конце был слышен отчетливо металический скрежет.
На горячую вообще не крутит, реле щелкает. Подергал сегодня провода контактную группу у замка зажигания и после этого завелась, может просто совпадение. Завтра попробую болты замкнуть. Собственно: всё работает, но вот когда проворачиваю ключ на стартёр иногда бывает резкое "БУМ!!!!! Перезапуск ключа — лампы горят, стартёр — завелась как обычно.
Чаво ето у меня?!!! Клеммы на акуме — всё прекрасно: почищеные, смазанные, затянутые.
Как бы не напрягает, но вот глубоко в душе эта зараза мучает потому, что не могу понять, что же там происходит. Спасибо, дружище! Втулку я конечно не смотрел и не знаю как она там поживает.
Пока не планирую "хирургические вмешательства", но зато теперь буду в курсе происходящего. Подписчики 0.
Не заводиться с ключа. Создать тему. Рекомендованные сообщения. Lenin 0 Портер не заводится с ключа 7 июня Опубликовано: 7 июня Если этого не происходит, значит ток не подается на ЭБУ и это тоже может быть причиной отказа в запуске двигателя. В таком случае нужно разобраться где у вас находится ЭБУ и проверить всю проводку, которая к нему ведет. Не забывайте проверять и предохранители, которые влияют на запуск двигателя.
В каждой машине схема расположения и работы предохранителей индивидуальна. Например, на ВАЗ, нужно проверить предохранитель F19, который отвечает за блокировку замков дверей, лампы стоп-сигнала и габариты, обмотку возбуждения генератора и блок индикации бортовой системы контроля. Если автомобиль завелся в обоих этих случаях, это означает, что с топливной системой все в порядке, а иммобилайзер портер не заводится с ключа глушит двигатель и не блокирует принудительно работу стартера.
Но конкретные причины могут быть связаны с неисправностью стартера либо с проводкой, либо с контактами. Когда автомобиль заводится при замыкании клемм стартера отверткой или любым другим металлическим предметом, то питание на него от АКБ идет и сам стартер тоже работает. А значит скорее всего проблема в замке зажигания либо на участке цепи от замка до АКБ, либо на контактах цепи самого стартера.
Когда автомобиль заводится с толкача, то причиной проблем может быть как сам стартер, так и система подачи напряжения на. Нужно прежде всего послушать щелкает ли реле портер не заводится с ключа втягивающее, а также посмотреть крутится ли бендикс. В таком случае проверяем всю цепь от замка зажигания до клемм стартера, и от них до аккумулятора, как было сказано выше. На инжекторных автомобилях проверку топливной системы начинают с топливного насоса.
Рабочий насос будет жужжать — это слышно даже в салоне. Кстати, электрический бензонасос может не работать не из-за неисправности, а из-за перегоревшего предохранителя.
Сложнее с карбюраторными моторами, где топливный насос работает от распредвала. Свечки должны нагреться до красноватого цвета, при всем этом цвет всех свеч должен быть однообразный.
Основными дефектами топливной системы являются поломки ее частей либо утечка масла. Нередко нужна подмена топливного насоса, в особенности, если он издавна находится в эксплуатации. Для этого придется обращаться в автосервис. Предпосылкой отвратительного пуска авто может быть портер не заводится с ключа в нагревательном элементе топливного фильтра.
После покупки нового топливного насоса и его установки следует позаботиться о том, чтоб продлить ему жизнь. Поломки насоса случаются пореже, если соблюдать некие правила:.
При установке нового насоса необходимо пристально подойти к выбору запчасти, чтоб она прослужила очень длительно. Если установить очень дешевенькую и некачественную деталь, то уже через тыщу, другую км придется опять обращаться в автосервис. Эта деталь является частью мотора, конкретно она крутит конкретно коленчатый вал, а потом выходит вспышка в самой системе, а движок запускается.
Портер не заводится с ключа стартер в автомобилях Хэндэ Porter рассчитан приблизительно на six лет неотказной эксплуатации. Обстоятельств неисправности.
В большинстве случаев деталь ломается под воздействием портер не заводится с ключа причин:. Когда автомобиль не заводится, в первую очередь нужно проверить аккумулятор. Питание стартера происходит только от АКБ. Если аккумулятор разряжен и не выдает нужного напряжения, то не будут слышны даже щелчки. Если в автомобиле есть тестер, можно проверить соответствие заряда аккумулятора. Заменить его поможет обычное включение фар, по мощности освещения опытный водитель способен понять степень разреженности АКБ.
Также можно прокрутить крепления на клеммах аккумулятора, если есть подозрение на слабое напряжение.
Для начала рассмотрим ситуации, когда авто не заводится с ключа. Измерьте напряжение на АКБ. Первое, что необходимо сделать, если не заводится машина .
Кроме неполадок, связанных с реле, причина порой кроется в неисправности управляющего кабеля. Узнать это можно после прямого подключения клеммы стартера к положительной клемме аккумулятора через провод меньшего сечения. После подключения этого соединения обнаружится проблема в стартере. Если нет, то стоит проверить реле и контакты зажигания.
ВАЗ 2112 отказывается заводиться и не крутит стартер: с чего бы это и что с этим делать?
Слабый контакт на соединениях не способен обеспечить нормальное прохождение электрического тока в полном объеме, поэтому есть смысл проверить все соединения, особенно в силовом кабеле. Для нормальной работы стартера необходимо А. Если напряжение немного ниже этого показателя, то его хватит только на запуск втягивающей обмотки, признаком работы портер не заводится с ключа будет щелчок, но автомобиль не заведется. После внешнего обследования лучше снять стартер с автомобиля и провести диагностику его элементов.
Обнаружить износ графитовых щеток можно, лишь разобрав корпус стартера.
Если авто эксплуатируется продолжительное время и с большими нагрузками, то на щетках будет явно видна выработка, хотя заводской запас прочности позволяет функционировать долго и безотказно. В некоторых случаях износ графитовых щеток может блокировать работу втягивающего реле, поэтому не будет слышаться характерное щелканье.
Обгорание обмотки портер не заводится с ключа обнаружить не только при визуальном осмотре, но и по неприятному запаху гари.
Ремонту или замене данный элемент не подлежит, так что придется полностью менять стартер. Проверить работоспособность реле можно без специального оборудования. Портер не заводится с ключа его есть три клеммы: вход с аккумулятора, выход на стартер и небольшая клемма — на систему управления.
Можно попытаться замкнуть контакты больших клемм хорошо изолированной отверткой, при этом не касаясь элементов корпуса. Проверьте обходчик Распространенная причина, почему сигналка Шерхан не дает завести машину — неисправность обходчика.
Отключите охранную систему вручную Если из-за сигнализации Scher Khan Magicar 5 не заводится машина, отключите сигнализацию вручную. В обычном режим сделайте следующее: Откройте двери машины ключом и не обращайте на режим тревоги сигнализации Шерхан.
За четыре секунды трижды поверните ключ портер не заводится с ключа замке из позиции отключения в положение включения. Отключите зажигание.
Почему машина не заводится с ключа
Через четыре секунды стартер разблокируется, а сама система перейдет в режим Валет. Попробуйте, заводится машина или.
В этом случае сделайте такие шаги: Откройте двери ключом и не обращайте на работу сигнализации Шерхан. Выключите зажигание. В течение 4-х секунд поверните ключ из OFF в ON количество раз, соответствующее цифре персонального кода. Проделайте шаг 4 то число раз, сколько цифр в коде. Отключите провод блокировки В крайнем случае попробуйте отбросить провод, который идет на блокировку стартера. Проверьте авто В ситуации, когда сигнализация Шерхан Магикар 5, портер не заводится с ключа или другой модели крутит, но не заводится машина, причиной может быть техническая неисправность.
Не заводится портер не заводится с ключа пульта В ситуации, когда стоит сигнализация Шерхан Магикар, а машина не заводится с пульта, могут потребоваться другие шаги. Сделайте следующее: Замените батарейку. Возможно она просто разрядилась, из-за чего пульт не подает нужную команду на центральный блок.
