Перед покупкой товаров ознакомьтесь с инструкцией.
Bmw X5 le mans V12 LMR engine 700 hp by Hans Joachim Stuck
Детали эстетично вписываются в внешний вид автомобиля, добавляя ему индивидуальности и характера. BMW i во время чемпионата в классе Super Touring прошел этот знаменитый отрезок за 7,37 минуты.
В Мюнхене решили раз и навсегда снять вопрос о том, как ЭТО может ехать –…
Задний бампер — изюминка данного обвеса. По сравнению с серийной версией, концепт-кар X5 Le Mans был лишь слегка доработан.
Управление зеркалами и стеклоподъемниками перенесено на тоннель — на дверях остались bmw x5 e53 lemans ручки. Но, несмотря на все уверения нельзя отметать возможность разработки серийной версии заряженного X5 специалистами BMW Motorsport, ведь если сравнить только что представленный на Женевском моторшоу экземпляр BMW M3 Coupe и X5 Le Mans, то в их облике можно обнаружить много схожего Комфортабельные стандартные кресла были заменены на четыре спортивных ковшеобразных сиденья.
Устанавливаются взамен штатных бамперов на заводские крепления. Топ Тюнинг рекомендует примерку стеклопластиковых деталей на автомобиль перед покраской. Обвес практически не занижает клиренс просвет автомобиля, что дает ему огромное преимущество на фоне других обвесов для BMW E Экстерьер кроссовера выше всех похвал.
История владельца BMW X5 E53 за 300 тыс.
Детали эстетично вписываются в внешний вид автомобиля, добавляя ему индивидуальности и характера. Передний бампер по краям имеет небольшие отверстия под противотуманные фонари.
В концепте LeMans они предназначены для дополнительного охлаждения подкапотного пространства. Задний бампер — изюминка данного обвеса. Для установки бампера необходимо модернизировать выхлопную систему с выводом ее по центру. Уникальный дизайн бесспорно выделит автомобиль в общем потоке и сделает внешний вид кроссовера более агрессивным и эффектным.
Комфортабельные стандартные кресла были заменены на четыре спортивных ковшеобразных сиденья. Интерьер целиком отделан алюминием. Идея, стоящая за данным концепт-каром, такова: Приятным побочным эффектом стал тот факт, что автомобиль превратился в великолепный выставочный экспонат, который уже наделал много шума на Автосалоне в Женеве в году.
Изменения не сильно затронули внешность, от стандартного BMW X5 версия Le Mans отличается расширенными колесными арками, бампером с гипертрофированным воздухозаборником, другими боковыми зеркалами и здоровенными ти дюймовыми колесами. Для улучшения устойчивости и управляемости уменьшили на 30 миллиметров клиренс и добились практически идеальной развесовки по осям — Внутри от BMW X5 осталось мало чего.
Стандартные кресла были заменены ковшеобразными спортивными, причем не только передние, но и задние.
В центральной консоли вместо информационного дисплея появились аналоговые приборы, на которые выводится информация о температуре двигателя, уровне масла и зарядке аккумулятора, блок управления системой климат контроля остался на месте. Управление зеркалами и стеклоподъемниками перенесено на тоннель — на дверях остались только ручки.
Забавными кажутся стандартные ремни безопасности, но из-за установки второго ряда кресел пришлось отказаться от спортивных пятиточечных ремней. По словам разработчиков не планируется производство BMW X5 Le Mans даже маленькими партиями, а эта машина была создана в единственном экземпляре и только для демонстрации технических возможностей.
Но, несмотря на все уверения нельзя отметать возможность разработки серийной версии заряженного X5 специалистами BMW Motorsport, ведь если сравнить только что представленный на Женевском моторшоу экземпляр BMW M3 Coupe и X5 Le Mans, то в их облике можно обнаружить много схожего Пока концерн не раскрывает информацию по новому направлению, но, по мнению г-н Брюнке, показанный в Женеве в году сильный концепт Х5 Le Mans отражает общее направление ведущейся работы.
